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DOI编码：10.13646/j.cnki.42-1395/u.2025.17.035

灌河响水口至燕尾港段沿程节点高潮时间分析

黄琨，薛海峰，华勇，宗长荣，王海波

（江苏省水文水资源勘测局盐城分局，江苏盐城224051）

摘要：选用燕尾港、响水口两站近五年全潮资料系列，计算两站每日逐潮高潮出现时间差作为基准值，推算得出燕尾港站至沿程各

节点高潮出现的时间差。根据观测站资料及潮汐变化规律分别对计算结果进行修正，成果基本满足灌河沿线相关码头船舶航运交通的

操作需求。

关键词：灌河；潮汐；航运

中图分类号：P731.21文献标识码：A文章编号：1006—7973（2025）17-0105-04

灌河是苏北唯一在干流上没有建闸控制的天然入灌河古称灌江，位于苏北沿海中北段，海州湾南

海潮汐河道[1]，具有河宽水深、四季无冻的特点，终年缘，横贯苏北东西，其干流西自三岔河，东入黄海，流

均可通航，被誉为“苏北的黄浦江”。灌河西侧连接六经盐城市的响水县和连云港市的灌云、灌南两县，长

塘河等河道，内可经盐河、京杭大运河通达长江、淮河，74.5km。灌河河宽250～1200m，底宽80～300m，常

外可直通黄海、东海、渤海、南海四大海域与日本、韩年水深在6～11m之间，且支流众多，水量丰富，年

国通航，具备得天独厚的集疏运条件[2]。为了灌河航运入海流量一般在100亿m3左右。

开发利用，分析灌河潮位变化特征，本文对灌河水域响灌河位于黄海西岸中部，该海区的潮汐性质比

水口至燕尾港段沿程各结点的高潮出现时间进行分析，较单一，均为正规半日潮；海区的潮差分布，由于

为灌河沿程码头航运交通的合理统筹提供参考。在外海有潮点存在，所以潮差呈现外海小，向沿岸

增大的分布规律，平均潮差在2～4m之间。潮流外

1区域概况及数据来源海为回转流，沿岸水道及江河入海处为往复流。黄

1.1区域概况海中部的海流，由在海区东部北上的黄海暖流及在

正视图检测闸门开度的算法。监测装置实时探测闸门状的功能设计、硬件设计、软件设计、算法设计等，可为

态，以两闸门在正视图上投影的距离占整个闸室宽度的各类船闸闸室禁停区域的安全监测方案设计或装置设计

百分比作为闸门开度，若闸门开度大于95%，则视闸门提供参考。同时此装置在三峡船闸进行了为期两周的现

为开终状态，其他情况闸门均为非开终状态。场应用测试，能够实现对禁停区域智能安全监测功能，

（4）船舶点云预处理算法：例如船闸背景滤除、实时、准确地监测和预警。该装置的成功实施，将显著

闸壁滤除、船闸点云降采样算法等。提高船闸的运行安全性和可靠性，可为船闸的安全管理

（5）禁停区域船舶检测算法：例如基于船舶对称和智能化发展提供参考。

性的机器视觉算法、基于深度学习的目标检测算法等。

（6）越界判定与报警算法：当船舶处于禁停区域参考文献：

内，需要实时监控船舶距离禁停线的距离，以及特殊情[1]齐俊麟.加强三峡通航技术研究促进航运高质量发展[J].水

况需要进行报警防止发生安全事故。在船舶过闸期间，运工程,2020,(02):1-52.

安全监测装置实时监控船头以及船尾至禁停线的距离，[2]吴鹏.一种船速检测系统在单级船闸中的设计与实现[J].中

若该距离小于监测装置设定阈值，则视为船舶越界，监国水运,2014,(06):