铝合金车体焊接残余应力模拟计算方法研究.pdfVIP

2014年第3期化学工程与

2014年3月ChemicalEngineeringEquipment45

铝合金车体焊接残余应力模拟计算方法介绍

梅阳，，

（省检验，610061）

摘要：焊接残余应力与变形是高速列车铝合金焊接所的一个突出问题，也是一个突出难题。残余应

力与变形不但要影响外观尺寸精度和尺寸稳定性，还会降低焊接构件的疲劳强度和安全可靠性。研究铝合

金车体的焊接变形和应力产生机理及变形规律不但可以指导焊接生产过程的焊接变形和应力控制措施，更

可以通过对焊接变形与应力的定量研究，分析其对疲劳强度的影响，预测焊接接头的疲劳，保证安全

可靠性。

：残余应力；有限元计算；材料计算软件；材料数据库；残余应力模拟

1慨述的影响。

300km/h动车组头车车体（二阶段）采用车体全长的大SYSWELD只要有三大模块：一是焊接模拟模块，可以进

型中空铝合金挤压型材组焊成筒型整体承载结构。头车车体行制造工业中常用的焊接方法的模拟，如点焊、激光焊、MIG

由底架、侧墙、车顶、端墙、车体附件及室头部结构组焊、TIG焊等，同时可以对工件表面进行处理强化。二是热

成。车体中，室头部、端墙使用铝合金A5083P-O（JIS处理模拟模块。该模块可以模拟不同热处理工艺对构件的影

H4000），侧墙和车顶采用铝合金A6N01S-T5（JISH4100），响，从而指导热处理工艺的制定。三是结构装配模块。在该

底架补强板为铝合金A7N01P-T4（JISH4000），底架采用铝模块可以对大型结构的焊接装配进行模拟，获得结构在组装

合金A7N01S-T5（JISH4100）。完毕的焊接变形规律，为设计阶段的焊接变形控制参

在对焊接接头进行计算的过程中，主要分两阶段进行实考，特别是对那些焊接变形需要严格控制的结构来说这是很重

施：一是建立计算所需的材料数据库；二是根据图纸建立相要的。

应的有限元模型进行计算分析，并和前期的X射线测试结果2.2材料计算软件JMatPro4.1

相结合，得出典型接头的残余应力分布规律，同时对焊接顺JMatPro4.1是一款由英国的Thermotech公司开发的功

序进行模拟，获得不同焊接顺序对残余应力大小、分布的影能强大的金属材料相图计算和材料性能模拟软件，可以用来计

响规律，为生产过程中控制焊接残余应力依据和帮助，算金属材料的多相平衡和多种性能，被广泛的运用到航

并通过对不同约束载荷下，分析焊接应力场的变化。空、机械制造、合金开发等领域。它是一个基于材料类型的

2计算软件介绍软件，不同的材料类型有不同的模块。现在的材料模块

2.1有限元计算软件SYSWELD有铝合金、镁合金、铸铁、通用钢、不锈钢、镍基合金、钛

SYSWELD软件是由法国的ESI公司开发，最早主要用于合金、锆合金等。JMatPro4.1可以对某一特定材料进行稳态

核工业焊接的计算模拟，后来由于热处理模拟过程中存在的与亚稳态的相平衡计算、热及性能计算、机械性能

多种现象和焊接过程很相识，因此SYSWELD很快被用于计算、凝固性能计算、相转变计算。在相平衡计算中可以分

热处理工艺的模拟。经过多年的开发，SYWELD软件功能得