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2025国考西安市铁路运输岗位行测高频考点及答案
一、言语理解与表达（共5题，每题0.8分）
1.单选题（0.8分）
西安地铁线路不断延伸，极大提升了城市交通效率。但部分线路高峰期仍存在“一票难求”现象，这主要得益于以下哪项措施？
A.增加运力与优化调度
B.提高票价以控制客流
C.引入智能安检系统
D.扩建车站站台面积
答案：A
解析：西安地铁高峰期“一票难求”问题的解决核心在于提升运力与优化调度，如增加列车班次、调整发车间隔等，而B、C、D选项与缓解客流压力的直接关联性较弱。
2.单选题（0.8分）
铁路部门为提升服务质量，在西安站推行“智慧候车”系统，乘客可通过手机APP实时查询候车信息。这一举措体现了铁路管理的哪项原则？
A.经济效益优先
B.技术导向
C.以人为本
D.严格管控
答案：C
解析：“智慧候车”系统以方便乘客为出发点，减少排队时间，提升出行体验，符合“以人为本”的服务理念。A、B、D选项与系统功能关联性不足。
3.单选题（0.8分）
近年来，西安铁路局通过“高铁+普速”组合拳，将周边县区接入铁路网络。这一策略的主要目的是什么？
A.提高货运成本
B.增加铁路闲置资源
C.促进区域协调发展
D.减少客运竞争
答案：C
解析：铁路网络延伸有助于带动县域经济发展，实现资源均衡配置，符合区域协调发展战略。A、B、D选项与政策目标不符。
4.单选题（0.8分）
西安铁路枢纽计划引入“智能调度”系统，通过大数据分析优化列车运行方案。该技术的核心价值在于：
A.降低人力成本
B.提高运行效率
C.增加列车密度
D.改善乘客舒适度
答案：B
解析：智能调度系统通过精准预测客流与线路负荷，减少列车延误，提升整体运行效率。其他选项非技术核心优势。
5.单选题（0.8分）
铁路部门在西安地区推广“电子客票”，但仍保留部分纸质车票。这一做法体现了：
A.技术应用的灵活性
B.对老年人等群体的关怀
C.运力管理的复杂性
D.票务政策的随意性
答案：A
解析：电子客票与纸质车票并存，兼顾技术便捷性与传统需求，体现政策制定兼顾性与实用性。
二、数量关系（共5题，每题1.2分）
1.单选题（1.2分）
西安地铁3号线日均客流量为45万人次，较2号线高20%。若两条线路客流量比例保持不变，4号线开通后客流量预计为50万人次，则4号线与2号线的客流量之比为：
A.1:1
B.1:1.25
C.1:1.5
D.1.25:1
答案：B
解析：3号线与2号线比例为1.2:1，4号线与3号线比例需与2号线成比例，即50÷45=1.111，对应B选项。
2.单选题（1.2分）
西安铁路局某年货运量增长率为15%，客运量增长率为8%，货运量占运输总量的60%。若次年货运量增长12%，客运量增长9%，则次年货运量占比变为：
A.58.5%
B.59.4%
C.60.2%
D.61.3%
答案：B
解析：根据混合增长率公式，次年货运量占比=60×(1+12%)÷[60×(1+12%)+40×(1+9%)]=59.4%。
3.单选题（1.2分）
某次西安至北京高铁全程660公里，列车平均时速350公里/小时，中途停靠3站，每站停留10分钟。该趟列车全程耗时：
A.1小时30分钟
B.1小时40分钟
C.2小时10分钟
D.2小时20分钟
答案：D
解析：行驶时间=660÷350=1小时48分钟，停靠时间=3×10=30分钟，总耗时2小时20分钟。
4.单选题（1.2分）
西安铁路枢纽计划改造信号系统，使列车间隔时间从5分钟缩短至4分钟。若改造后线路通过能力提升20%，则改造后每小时可多通行多少列车？
A.6列
B.8列
C.10列
D.12列
答案：C
解析：改造前每小时通行60列（5分钟×60÷5），改造后通行72列，多12列；因通过能力提升20%，实际多通行10列。
5.单选题（1.2分）
某次西安至兰州普速列车中途停靠4站，票价为120元。若每停靠一站票价上浮10%，则全程票价为：
A.134元
B.140元
C.146元
D.152元
答案：C
解析：票价为120+120×10%+120×20%+120×30%+120×40%=146元。
三、判断推理（共10题，每题1分）
1.判断题（1分）
铁路安全检查中，采用“人机结合”模式既提高了效率，又降低了误检率。
答案：对
2.判断题（1分）
高铁票价因座位等级不同差异较大，一等座与二等座的票价比通常为2:1。
答案：对
3.判断题（1分）
西安铁路局推行“刷脸进站”后，安检效率提升30%，但系统故障率仍需持续优化。
答案：对
4.判断题（1分）
铁
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