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2025国考东莞市铁路运输岗位申论预测卷及答案

第一部分：归纳概括类（共3题，每题15分，共45分）

题目一（15分）：

阅读以下材料，概括东莞市铁路运输发展中面临的主要问题及挑战。要求：全面、准确，不超过300字。

材料：

1.东莞市铁路网密度相对较低，现有线路多为货运专线，客运线路覆盖不足，尤其北部乡镇出行不便。

2.部分铁路站点周边配套设施不完善，如寮步站无直达公交，乘客换乘不便；松山湖站距离核心区较远，需绕行。

3.高铁与地铁衔接不畅，虎门站至东莞南站需步行或打车，高峰期拥堵严重。

4.铁路货运效率有待提升，沙田港区铁路专用线年运量仅占港口吞吐量的10%，远低于深圳。

5.部分老旧线路技术标准较低，如京九铁路东莞段限速120公里/小时，制约客运提速。

答案：

东莞市铁路发展面临三大问题：

1.网络覆盖不足：客运线路稀疏，北部乡镇通达性差，货运占比高但效率低；

2.衔接配套滞后：站点周边交通不便，高铁与地铁换乘体验差；

3.技术标准限制：部分线路限速低，货运设施利用率不足。

（解析：问题需从宏观网络、微观衔接、技术层面分类归纳，材料中“覆盖不足”“衔接不畅”“技术限制”为核心关键词，合并同类项避免冗余。）

题目二（15分）：

阅读以下材料，归纳东莞市铁路运输服务中旅客反映的突出诉求。要求：分点作答，不超过200字。

材料：

1.旅客投诉“票务系统崩溃”现象频发，如“五一”期间“12306”东莞站候补订单取消率高；

2.特定线路票价偏高，如东莞至广州南动车每公里成本较周边城市高5%；

3.停车难问题突出，东莞南站周边月度停车费超200元，导致私家车替代率上升；

4.部分线路班次冗余，如早晚高峰“C字头”动车密集但满载率不足；

5.服务人员语言能力不足，外籍旅客因方言沟通障碍遭拒载。

答案：

旅客诉求集中在：

1.票务优化：提升系统稳定性，减少候补取消；

2.票价调整：降低冗余线路成本，参考周边定价；

3.停车配套：减免铁路站点停车费；

4.班次优化：合并低效班次；

5.服务升级：推广普通话及外语培训。

（解析：需从旅客角度提炼直接诉求，如“系统崩溃”“停车难”等高频词，避免主观分析。）

题目三（15分）：

阅读以下材料，归纳东莞市铁路绿色化发展的政策方向。要求：不超过300字。

材料：

1.市政府提出“十四五”期间铁路货运电气化率超70%，淘汰内燃机车；

2.推动铁路与新能源物流车协同运输，虎门港区试点“公转铁”电动重载列车；

3.建设废弃铁路用地生态廊道，如石龙至樟木头段改造为绿道；

4.铁路站点推广光伏发电，东莞东站屋顶光伏装机量达500千瓦；

5.试点碳汇交易，将铁路沿线植树造林纳入生态补偿机制。

答案：

政策方向包括：

1.货运电气化：提升电气化率，淘汰燃油机车；

2.多式联运：发展新能源列车，推进“公转铁”；

3.生态修复：改造废弃线路为绿色空间；

4.能源自给：推广光伏发电；

5.碳减排机制：试点碳汇交易。

（解析：政策需聚焦政府行动，如“电气化率”“生态廊道”等动词体现规划性，排除技术细节。）

第二部分：综合分析类（共2题，每题20分，共40分）

题目四（20分）：

阅读以下材料，分析东莞市发展高铁经济需破解的“供需矛盾”。要求：结合材料，自选角度，不超过400字。

材料：

1.东莞GDP占全省12%，但高铁站（虎门、东莞东、东莞南）经济辐射半径小，周边商业配套不足；

2.龙华镇居民投诉“高铁站至镇中心1小时通勤”导致客流流失，而广州南站周边产业集聚带动客流反超；

3.企业反映高铁站周边土地开发权属复杂，如松山湖站周边50%用地属代管，项目落地周期长；

4.市交通局调研显示，本地居民高铁出行主要用于商务，旅游消费占比仅15%；

5.珠三角一体化背景下，惠州北站分流东莞东客流，需重新定位站功能。

答案：

供需矛盾体现在：

1.供给端：商业配套与产业支撑不足，土地开发权属制约项目落地；

2.需求端：本地商务客流为主，旅游消费转化率低，邻近城市竞争激烈。

破解需：

-打造“高铁+”综合体，引入总部经济；

-简化土地审批流程；

-推出“探亲游”补贴刺激消费；

-强化城际协同，明确分工。

（解析：矛盾需从“供给不足”与“需求错配”两方面展开，结合材料数据如“15%消费占比”增强说服力。）

题目五（20分）：

阅读以下材料，谈谈你对“铁路运输数字化转型”的理解。要求：观点明确，逻辑清晰，不超过400字。

材料：

1.东莞车务段试点“AI客服”后，人工坐席减少40%，但投诉率上升；

2.智慧调度系统使货车周转时间缩短至2.5天，但司机培训跟不上导致误操作频发；

3.部分站点推广“刷脸进站”，但