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中国科技期刊数据库工业A

新能源汽车全产业链深度分析正极材料

徐海军

浙江友山新材料科技有限公司，浙江嘉兴314500

摘要：新能源汽车产业链分为上游原材料、中游动力电池以及下游整车制造三个环节。上游主要是电池材料，包

括锂、钴、镍等金属和化工材料，中游为电池制造，包括正极材料、负极材料、电解液及隔膜等，下游为整车制

造。其中正极材料是锂离子动力电池的关键组成部分，起到存储能量并将电能转化为机械能的作用，是动力电池

成本占比最高的部分。

关键词：新能源汽车；全产业链；深度分析；正极材料

中图分类号：U469

0引言矿品品位相对较低，国内锂精矿品位平均为2.13%，远

低于世界平均水平。通过锂矿产量占全球总产锂量的

在新能源汽车产业链中，锂离子动力电池无意识

20%左右，但自给率仅为5%。高成本、高技术壁垒限制

驱动电动汽车发展的核心，它不仅为电动汽车提供了

了锂盐的大规模生产。我国锂盐开采难度较大且成本

源源不断的动力，还引领着整个新能源汽车产业链的

高，仅有青海和西藏两处锂盐矿已实现工业化生产。

发展。然而，随着电动汽车市场的不断扩大，新能源

同时，锂资源开采周期较差，需要投入大量地建设资

汽车产业链正面临着产品结构调整、技术升级以及成

金与成本。目前，我国锂资源开发以盐湖锂为主，因

本压力等诸多严峻的挑战。为了应对这些挑战，对正

其储量大、成本低、品质好等特点被广泛应用于电池、

极材料行业进行深度研究分析显得尤为重要。

合金材料、玻璃陶瓷等领域

1上游：资源壁垒高，研发与生产成本高

1.2上游钴资源：以钴为主，短期难替代

正极材料上游是锂、钴、镍等金属和化工材料，

钴是电池的重要原材料，镍是锂电池的重要原材

上游矿产资源稀缺，生产技术要求高，行业壁垒高，

料。钴、镍均属于稀散元素，具有不可再生性，且在

价格受市场供需影响较大。锂资源作为正极材料的关

地球上储量较少，因而钴、镍的稀缺性和不可替代性，

键原材料，具有稀缺性。钴和镍资源相对稀缺，且对

使其价格波动较大。钴价受钴供应和需求影响较大，

开采环境要求高，短期内难以实现大规模替代。

随着新能源汽车行业的快速发展，对钴价的需求将不

由于上游锂钴等矿产资源的稀缺性和不可再生性，

断提升，钴价走势强劲。而随着新能源汽车渗透率不

以及正极材料对锂、镍等矿产资源的需求量大且依赖

断提高，需求端对于钴的需求将持续增加。由于钴资

程度高，因而行业壁垒较高。同时，由于正极材料的

源具有稀缺性和不可再生性，且在未来很长一段时间

成本占比高达45%以上，而我国锂、钴、镍等矿产资源