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二、國際物流合理化措施

5）改進包裝，增大技術裝載量，多裝載貨物，減少損耗。6）改進港口裝卸作業，有條件要擴建港口設施，合理利用泊位與船舶的停靠時間，盡力減少港口雜費，吸引更多的買賣雙方入港。7）改進海運配載，避免空倉或船貨不相適應的狀況。8）國內物流運輸段，在出口時，有條件要儘量做到就地就近收購、就地加工、就地包裝、就地檢驗、直接出口稱“四就一直”的物流策略。國際物流第一節國際物流概述一、國際貿易與國際物流（一）國際物流的含義國際物流是不同國家（地區）之間的物流。隨著世界各國和地區之間的國際貿易而發生的商品從一個國家或地區到另一個國家和地區而發生的物流活動。國際物流是伴隨國際貿易的發展而產生和發，並成為國際貿易的一個重要組成部分，各國之間的相互貿易最終通過國際物流來實現。國際物流的特點是風險大，適應性強，借助國際服務業幫助，獲取資訊手段新，有高級管理人才及成本高。二、國際貿易和物流的關係1、國際物流是國際貿易的必要條件。2、國際貿易促進物流國際化。3、國際貿易對物流提出新要求。（1）品質要求（2）效率要求（3）安全要求（4）經濟要求1）物流環境的差異大。由於國際物流系統需要在多個不同法律、人文、習俗、語言、科技、設施的環境下運行，無疑會大大增加國際物流的難度和系統的複雜性。2）物流系統範圍廣。物流本身的功能要素、系統與外界的溝通已經很複雜，國際物流還要增加更為複雜的不同國家（地區）環境要素，這不僅是空間的拓展，而且所涉及的內外因素更多，所需的時間更長，帶來的直接後果是物流運營複雜性的大大增加，風險顯著增大。三、國際物流的特點三、國際物流的特點

3）對物流資訊化程度要求高。國際化資訊系統是國際物流非常重要的支持手段，但由於有些地區的物流資訊水準較高，有些地區較低，所以會出現資訊水準不均衡，大大增加了國際物流資訊系統的建立難度。4）對物流標準化要求較高。要使國際物流高效、通暢，統一物流標準是非常重要的。1、國際物流作業與國內物流作業的區別有哪些？答:由於國際物流作業的跨越國界性，導致它與國內物流作業的差異，主要表現在以下方面：1）完成週期的長短不同這是國際物流作業與國內物流作業的主要區別。國際物流作業往往需要以周或月為單位來衡量完成週期的長短，而不能以3～5天的轉移時間或4～10天的完成週期來計。思考題2）作業複雜程度不同（1）語言方面（2）產品數目方面這一現象有部分歸因於上述的語言差別，然而產品本身也有可能存在著內在特點的差異，如性能特徵、能源供應特點以及安全上的需要等。雖然它們有可能並不具有實質上的差異，但是國與國之間的這種細微區別也許會大大增加所需的庫存單位數以及隨之而來的存貨水準。思考題（3）單證數量方面國內作業一般只用一份發票和一份提單就能完成，而國際作業往往需要大量的有關訂貨專案、運輸方式、資金融通，以及政府控制等方面的單證和文件。（4）存貨的物權和地點方面有效的全球存貨管理無法事先確定存貨的物權和實際地點，目前有許多廠商的做法是把存貨管理的責任放到許多地點，每一個存貨管理地點試圖通過示範性服務來證明其存貨水準是合理的。這種理念導致了存貨數量大大超過了供應鏈上的總需求。思考題（5）運輸複雜性方面在我國國內市場中獲准從事的運輸服務和運輸能力往往在國際上並非行得通。例如在國內市場上，物流作業只需要與單一的或數量有限的承運人簽訂合同，這是件相對比較簡單的事，但在國際運輸市場，需要從事的是全球化的物流作業，托運人很難與單一的承運人簽訂合同來有效管理其他承運人的服務，因此運輸的複雜性大大加強了。並且，就目前來說，能達到或有實力來承擔這一角色的承運人少之又少。思考題（6）系統一體化從歷史上來看，跨國企業中的國際資訊系統顯示不出有什麼公共性。這是因為每一個國家的作業都可以被看作是一個獨立而又自治的合法整體。儘管這種戰略提供了當地的敏感性和靈活性，但國家間拙劣的協作所導致的成本費用就會使跨國企業的競爭能力受到抑制。因此，第三方物流在作業上的差異要求企業加強整個系統一體化的作業協調，包括發送訂貨的能力，以及要求使用EDI方式在世界上任何地方從事存貨管理的能力。新的硬體和軟體需要大量的資金投入，因此，這並不是一種短期內就能產生的變化。也很少有企業具備一體化的全球物流資訊系統。思考題（7）聯盟儘管與承運人和專業化服務供應商的聯盟對國內作業十分重要，但對於國際作業來說更加重要。如果沒有聯盟，對於一個從事國際物流作業的企業來說，就必須與全世界的零售商、批發商、製造商、供應