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国际海运提单填写规范

在国际货物贸易的漫长旅程中，海运提单（BillofLading,B/L）无疑扮演着至关重要的角色。它不仅是货物收据、运输合同的证明，更是物权凭证，直接关系到货物的交付、货款的结算以及各方责任的划分。因此，提单内容的准确、清晰与规范，是确保贸易流程顺畅、规避潜在风险的关键环节。作为从业者，深刻理解并严格执行提单填写规范，是专业素养的基本体现。

一、提单核心信息填写的准确性与一致性原则

提单的填写，首要原则是“准确”与“一致”。任何一处信息的错漏或矛盾，都可能在后续的报关、清关、提货乃至结汇环节造成不必要的麻烦，甚至导致重大经济损失。

1.托运人（Shipper）与收货人（Consignee）信息

托运人通常为信用证的受益人或合同的卖方。填写时，应确保公司全称、地址（通常为法定注册地址）的完整与准确，联系方式虽非强制，但建议填写以便沟通。

收货人信息则更为关键，直接影响货物的归属与流转。常见的填写方式有：

*记名提单（StraightB/L）：直接填写收货人的全称和地址。此类提单不可转让，货物只能交予该收货人。

*指示提单（OrderB/L）：通常填写“ToOrder”或“ToOrderof[Bank/Shipper]”。“ToOrder”意味着凭托运人指示，经托运人背书后可转让；“ToOrderof[Bank]”则常见于信用证支付方式，凭指定银行指示。填写时，“Order”一词及后续指示对象务必清晰无误。

*来人提单（BearerB/L）：仅凭提单持有人即可提货，风险较高，目前国际贸易中已较少使用。

2.通知人（NotifyParty）信息

通知人是货物到达目的港后，承运人需要通知的对象。除非信用证另有规定，一般填写与收货人相关的贸易方，如进口商或其代理人。在记名提单下，通知人信息也应准确填写，以便目的港代理及时联系。地址和联系方式的完整性在此处尤为重要，否则可能导致货物到港后无人知晓，产生滞港费用。

3.起运港、卸货港与目的港（PortofLoading,PortofDischarge,PortofDestination）

港口名称必须是具体、明确的世界公认港口，避免使用模糊或区域性的名称。例如，应写“Shanghai,China”而非笼统的“ChinaPort”。若货物需转运，卸货港为转运港，目的港为最终交货港，需分别注明。对于多式联运提单，可能还会涉及收货地点（PlaceofReceipt）和交货地点（PlaceofDelivery）。

二、货物描述与运输细节的严谨性

货物描述是提单的核心内容之一，其填写需兼顾简洁与准确，并与商业发票等其他贸易单据保持一致。

1.货物名称（DescriptionofGoods）

应使用与信用证或合同相符的商品名称，可使用统称，但不得与其他单据中的具体描述相矛盾。避免加入与货物本身无关的描述性词语或广告宣传语。

2.唛头（MarksNumbers,M/N）

唛头是识别货物的重要标志，应与货物外包装上的实际唛头完全一致，包括图形、文字、数字的排列顺序。无唛头时，应填写“N/M”（NoMarks）。

3.件数与包装种类（NumberandKindofPackages）

此栏需填写货物的总件数及对应的包装类型，如“100Cartons”、“50WoodenCases”。若有不同包装种类，应分别列明后汇总。散装货可注明“InBulk”。件数应使用英文大写数字与阿拉伯数字同时标注，如“ONEHUNDRED(100)CARTONS”，以防止篡改或误解。

4.毛重与体积（GrossWeight,Measurement）

毛重通常以千克（Kilograms,KGS）为单位，体积以立方米（CubicMeters,CBM）为单位。数字应准确无误，并与装箱单等单据一致。对于大宗货物，允许有合理的误差范围，但需在合理商业惯例之内。

5.运费支付方式（FreightClause）

明确标注运费是“预付”（FreightPrepaid）还是“到付”（FreightCollect）。这不仅关系到费用由谁承担，也影响提单的性质和银行审单。例如，CIF或CIP术语下，运费通常为预付；FOB或FCA术语下，运费通常为到付。此栏填写错误可能导致收汇困难或与合同约定冲突。

三、提单签发与其他注意事项

1.提单号码（B/LNumber）

由船公司或其代理人编制，是提单的唯一标识，用于查询货物动态和后续单据流转。

2.船名航次（VesselNameVoyageNumber）

填写承载货物的船舶名称及航次。若货物由多艘船舶转运，提单上通常只显示第一程船名航次。