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船舶流体力学习题答案试卷及答案

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、

简述船舶流体力学的主要研究内容及其在船舶工程中的重要性。

二、

根据阿基米德原理，推导船舶漂浮条件下的浮力公式。说明公式中各符号的物理意义。

三、

定义船舶的摩擦阻力和压差阻力。简述影响船舶摩擦阻力的主要因素，并说明减小摩擦阻力的常用船体表面处理方法。

四、

简述船舶兴波阻力的产生机理。说明在什么情况下可以近似认为船舶仅受到摩擦阻力和兴波阻力。

五、

什么是船舶的阻力系数？分别解释阻力系数（C0xE10xB50xA3）、摩擦阻力系数（C0xE10xB50xA4）和附加阻力系数（C0xE10xB50xA2）的定义及其通常的应用场景。

六、

简述螺旋桨推力的产生原理。说明螺旋桨的主要效率（敞水效率、船后效率）的定义及其影响因素。

七、

什么是船舶的稳性？简述初稳性高（GM）的含义及其对船舶航行安全的影响。

八、

简述船模水池试验的基本原理。列举进行船模阻力试验时必须满足的两个主要的相似准则，并说明其物理意义。

九、

某船满载排水量为20000吨，船长100米，吃水6米。假设其船体表面光滑（摩擦阻力系数可查表获得），试估算该船在静水中不计兴波阻力时的估算阻力。（需给出计算过程和最终结果）

十、

简述舵的作用原理。说明影响舵产生有效舵力的主要因素。

试卷答案

一、

船舶流体力学主要研究船舶与流体（主要是水）之间的相互作用力（如浮力、阻力、推力、舵力等）和运动现象（如船舶的漂浮、阻力、推进、操纵等）。它在船舶设计（船体线型优化、船体强度校核、推进系统选型）、船舶性能评估、航行安全保障以及船舶操纵等方面具有至关重要的作用，是船舶工程学科的基础理论支撑。

二、

根据阿基米德原理，浸没在流体中的物体所受到的向上的浮力，大小等于该物体所排开的流体的重量。对于漂浮或浸没的船舶，其受到的浮力F0xE90xB90x9F等于其自身的重量W0xE90xB90x9F。

推导：F0xE90xB90x9F=ρ0xE80x8B0x8D*g*V0xE90xB90x91（其中ρ0xE80x8B0x8D为流体密度，g为重力加速度，V0xE90xB90x91为排开流体的体积）

对于漂浮船舶，其重量W0xE90xB90x9F=ρ0xE80x8B0x8D0xE80x890xB2*g*V0xE90xB90x9F（其中ρ0xE80x890xB2为船舶平均密度，V0xE90xB90x9F为船舶自身的体积）

在漂浮状态下，ρ0xE80x890xB2*V0xE90xB90x9F=ρ0xE80x8B0x8D*V0xE90xB90x91，所以F0xE90xB90x9F=W0xE90xB90x9F

物理意义：F0xE90xB90x9F为浮力；ρ0xE80x8B0x8D为流体密度（如海水密度）；g为重力加速度；V0xE90xB90x91为船舶排开流体的体积。

三、

摩擦阻力是船体表面水流与船体表面之间的粘性剪切力所引起的阻力，是船舶总阻力的重要组成部分，尤其在低速航行时。压差阻力（又称形状阻力）是由于船体形状导致水流在船体周围产生压力分布不均而形成的阻力，主要分为形状阻力（由船体形状引起的压力差）和兴波阻力（船体运动时波浪的形成和破碎所消耗的能量）。

影响摩擦阻力的主要因素：船舶湿表面积（A0xE80x8B0xA3）、船体表面粗糙度、流体密度（ρ0xE80x8B0x8D）、流体运动粘性系数（μ）以及船舶的相对速度（U0xE90xA20x8A）。根据Blasius公式或更精确的Nikuradse公式/Charns公式可以计算。

减小摩擦阻力的常用船体表面处理方法：采用光滑底板（如玻璃钢、环氧涂层）、施加减阻涂层（如FoulingReleaseCoating,FRC）、利用气泡减阻、超疏水表面涂层等。

四、

兴波阻力是船舶在水中航行时，船体运动会扰动水流，产生波浪，这些波浪的形成、传播和破碎需要消耗能量，这部分能量消耗表现为对船体的阻力。其产生机理主要与船舶的兴波现象有关。

在船舶的较低航速（通常低于船速的0.2倍，即Fr0xE10xB50xA30.2）下，摩擦阻力是主要的阻力成分，兴波阻力相对较小，此时可以近似认为船舶主要受到摩擦阻力和兴波阻力（此时兴波阻力通常指总阻力中除摩擦阻力外的部分，即剩余阻力）。

五、

船舶的阻力系数是衡量船舶航行阻力大小的无量纲参数。它定义为：C0xE10xB50xA3=(总阻力R0xE90xB90x9F)/(0.5*ρ0xE80x8B0x8D*U0xE90xA20x8A2*A0xE80x8B0xA3)，其中ρ0xE80x8B0x8D为流体密度，U0xE90xA20x8A