2025年汽车发动机维修师《汽车发动机原理与维修技术》备考题库及答案解析.docxVIP

2025年汽车发动机维修师《汽车发动机原理与维修技术》备考题库及答案解析

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一、选择题

1.汽车发动机正常运转时，活塞的运动方式是（）

A.上下往复运动

B.旋转运动

C.水平往复运动

D.摆动运动

答案：A

解析：活塞在发动机气缸内进行上下往复运动，将燃料燃烧产生的热能转化为机械能，推动曲轴旋转。这是发动机工作的基本原理之一。

2.发动机的进气门通常在什么时机打开（）

A.活塞上行，排气冲程开始时

B.活塞下行，进气冲程开始时

C.活塞上行，进气冲程开始时

D.活塞下行，排气冲程开始时

答案：B

解析：进气门在活塞下行，进气冲程开始时打开，以便新鲜空气或混合气进入气缸。此时气缸内压力低于外界大气压，有利于气体进入。

3.发动机润滑系统的主要作用不包括（）

A.减少摩擦，降低磨损

B.冷却发动机部件

C.清洁发动机内部

D.控制发动机转速

答案：D

解析：发动机润滑系统通过循环润滑油，实现减少摩擦、冷却部件、清洁内部等作用，但并不直接控制发动机转速。转速控制主要由发动机管理系统和点火系统等负责。

4.发动机冷却系统中的水泵作用是（）

A.增压燃油系统

B.循环冷却液

C.增压进气系统

D.控制点火正时

答案：B

解析：水泵是冷却系统中的核心部件，负责强制循环冷却液，通过散热器将发动机产生的热量带走，保持发动机在正常工作温度范围内。

5.发动机爆震的主要原因是（）

A.润滑油过多

B.燃料辛烷值过低

C.冷却液不足

D.点火提前角过大

答案：B

解析：爆震是燃料在燃烧室内过早自行燃烧的现象，通常由燃料辛烷值过低、点火提前角过大、气缸压力过高或温度过高等因素引起。其中，燃料辛烷值过低是主要原因之一。

6.发动机正时系统的作用是（）

A.控制发动机转速

B.保证进排气门开启关闭时机准确

C.调节冷却液流量

D.控制燃油喷射量

答案：B

解析：正时系统通过正时皮带或链条，精确控制进排气门的开启和关闭时机，确保发动机各部件协调工作，达到最佳性能和效率。

7.发动机气门机构中的挺杆作用是（）

A.直接驱动气门开闭

B.增压进气系统

C.冷却气门弹簧

D.控制点火正时

答案：A

解析：挺杆是气门机构中的重要部件，负责将凸轮轴的旋转运动转换为直线运动，从而直接驱动气门打开或关闭。

8.发动机废气再循环（EGR）系统的主要目的是（）

A.增加发动机动力

B.减少有害排放物

C.降低发动机噪音

D.延长发动机使用寿命

答案：B

解析：废气再循环系统通过将部分废气重新引入燃烧室，降低燃烧温度，减少氮氧化物（NOx）等有害排放物的生成，从而实现环保目的。

9.发动机点火系统中的点火线圈作用是（）

A.增压燃油系统

B.将低压电转换为高压电

C.控制冷却液流量

D.冷却进气歧管

答案：B

解析：点火线圈是点火系统中的关键部件，负责将蓄电池提供的低压电转换为点火火花所需的高压电，以点燃混合气。

10.发动机故障诊断中，使用示波器主要检测（）

A.发动机转速

B.气缸压力

C.点火波形

D.冷却液温度

答案：C

解析：示波器是发动机故障诊断中常用的工具，通过检测点火波形等信号，可以判断点火系统的工作状态，诊断相关故障。

11.发动机的排气门通常比进气门关闭得更晚，其主要目的是（）

A.确保进气充分

B.减少排气损失

C.延长做功冲程

D.提高气缸压力

答案：B

解析：排气门延迟关闭可以更彻底地将燃烧后的废气从气缸内排出，减少残余废气对新鲜混合气的影响，从而降低排气背压，减少排气损失，提高发动机效率。

12.发动机机油压力过低的主要原因可能是（）

A.机油粘度过高

B.机油滤清器堵塞

C.机油泵磨损

D.机油加注过多

答案：C

解析：机油泵是负责产生机油压力的核心部件。如果机油泵内部磨损，导致泵油量减少或压力建立不起来，就会引起机油压力过低。机油滤清器堵塞会限制机油流动，也可能导致压力降低，但机油泵本身损坏是更直接的原因。机油粘度过高或加注过多都会影响压力表的读数或实际油压，但不是压力过低的根本原因。

13.发动机冷却液温度传感器故障会导致（）

A.发动机无法启动

B.冷却风扇不工作

C.节气门开度异常

D.点火提前角错误

答案：B

解析：冷却液温度传感器向发动机控制单元提供发动机冷却液的实时温度信息。控制单元根据该信息来控制冷却风扇的启停、燃油修正等。如果传感器故障，控制单元无法获取正确的温度信息，可能导致冷却风扇不根据实际温度工作（例如，高温时风扇不转），影响发动机散热。

14.发动机正时皮带断裂的后果是（）

A.发动机无法