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次中跨合龙段施工方案

工程概况

XXXX桥主桥上部采取（50+77+96+77+50）m预应力混凝土刚构－连续组合箱梁。箱梁为单箱双室断面。箱梁顶宽23m，底宽15.5m，翼缘板长3.75m。次中跨合龙段C55砼累计43.4m3，共112.8t。采取挂篮进行施工。箱梁为三向预应力体系，竖向预应力筋采取JL32mm精轧螺纹粗钢筋、YGM锚具，铁皮波纹管制孔，轧丝锚固，顺桥向按0.5m间距部署。竖向预应力钢筋部署在箱梁腹板及横梁内。横向预应力钢束采取4ФS15.24钢绞线，扁锚体系。横向预应力钢束均匀部署在箱梁顶板内，顺桥向1.0m间距部署，交叉张拉。

二、施工组织

施工时根据计划配置足够人员和机械设备，以确保合龙段施工质量，确保合龙顺利进行：

人员：挂篮安装10人

模板安装8人

钢筋、管道安装12人

混凝土浇筑10人

混凝土浇筑15人

焊工6人

机械设备：750L混凝土搅拌站2套

混凝土输送泵机2台

混凝土运输车6辆

12KWA交流电焊机6台

多种钢筋加工设备

混凝土振捣器6个

吊车一台

三、施工计划

次中跨计划施工周期为13天：

挂篮行走及模板安装1天

劲性骨架焊接0.5天

临时预应力张拉1天

钢筋绑扎、预应力孔道安装、内模安装1天

砼浇筑0.5天

养护7天

张拉、封锚2天

施工工序

合龙段施工是连续梁施工一道关键工序。在合龙段施工过程中，因砼自重、温度改变、施工荷载作用，在悬臂梁端产生位移，影响合龙段砼和悬臂梁段连接，易产生裂纹。我部拟采取劲性骨架和临时预应力张拉相结合方法锁定合龙口，保持合龙口两梁端无相对位移，在浇筑砼时从而确保合龙段和悬臂梁端之间不产生裂纹。次中跨采取挂篮进行合龙。

合龙施工之前，要进行充足施工准备，完成测量工作并立即上报监控单位处理，并对合龙段两端梁段荷载进行清理并进行配重（换重）处理。

次中跨施工工序以下:

合龙段挂篮行走和模板安装→配重及换重→劲性骨架焊接→临时预应力张拉，锁定合龙口→合龙段底、腹板钢筋绑扎及预应力孔道安装→内模拼装→顶板钢筋绑扎及预应力孔道安装→合龙段砼浇筑→等强（90%）→张拉、压浆、封锚。

五、施工方法

挂篮行走就位后，利用原有平面控制网进行测量放样，然后进行合龙段模板安装施工。

1.模板制作安装

底模采取定型钢模板。在进行底模安装时，要对底模高程及平面位置控制。安装模板时先安装底模，再安装侧模，底模和侧模连接，不得有错台。连接处夹双面海绵胶条，以防漏浆

外侧模安装使用全站仪利用测量控制网进行平面位置放样，施工时确保平面位置及高程正确。侧模采取5cm厚定型大块钢模板，模板支架用[12槽钢组焊成桁架结构，由挂篮外导梁及分配梁吊起固定并由其调整侧模高度，外侧模安装后用穿心拉杆和内侧模对拉固定。

外侧模和内侧模经过(φ20Ⅰ级钢)对拉拉杆及内撑进行拉、撑,使其定位,确保箱梁腹板尺寸；梁段外侧模板间竖向设置四道对拉拉杆，确保箱梁外形尺寸。

腹板侧模采取组合钢模板拼装，内模就位后，和外侧模用穿心拉杆相连、加固，同时在可行位置设置自撑体系。顶板底模采取自制内模桁架和组合钢模板拼装。

拆模时先将内模支撑卸掉，然后松下模板内外拉杆即可拆除模板。内外模板端头间拉杆螺栓联结并用钢管做内撑以控制混凝土浇筑时模板位移及变形。确保腹板及底板厚度正确。

竖向及横向预应力张拉端槽口尺寸及位置要求正确，均采取钢木组合模板制作。

2.劲性骨架焊接及临时预应力张拉

劲性骨架锁定前，必需进行大桥通测，合龙口高差测量、气温观察等，并按监控要求进行配重（换重）操作。

采取劲性骨架和张拉临时预应力共同锁定合龙口，依据连续测量观察梁体相对变形及温度改变，确定在一个变形相对最小和温度改变幅度最小时间区间内，对称、均衡、同时焊接锁定连接。依据近期半个月温度观察，白天温度为10～15℃，晚上温度为4～7℃，焊接时间选在晚上22：00以后，时间控制在3小时内完成，使之立即形成刚接。临时预应力张拉和劲性骨架一道锁定合龙口，临时束为顶板张拉6束，底板张拉6束，即对称张拉边跨钢束6ST1和6ST1，每束张拉应力为设计控制应力10%。劲性骨架锁定后，立即放松7#墩支座上下座板。

3.钢筋绑扎、预应力束孔道预埋及内模安装

钢筋首先在加工场下料，弯制成形，并在场地具体编号，后用吊车起吊至底模板上绑扎，绑扎时必需放置好保护层垫块。钢筋绑扎按先底板后腹板、顶板次序进行。

在底、腹板钢筋绑扎同时安装纵向波纹管，波纹管安装要确保坐标位置正确。然后进行内模安装。内模拼装结束后绑扎顶板底层钢筋并安装纵向预应