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第43卷第35期山西建筑Vol.43No.35
•180•2017年12月SHANXIARCHITECTURDec.2017
文章编号：1009-6825(2017)35-0180-02
南同蒲铁路K673+341.07侯马北II场箱型桥顶进
李江伟
(北京中铁诚业工程建设监理有限公司太原分公司，山西太原030013)
摘要:对既有繁忙干线铁路小半径曲线箱型桥顶进线进行了分析，从线路架空、加固、顶进方面进行了论述，提出了大框构小半
径曲线线路架空方法,解决了难度大的繁忙干线顶进施工问题。
关键词：既有铁路,箱型桥，顶进
中图分类号:U448.223文献标识码:A
根据侯马市发展规划，要求北环路在原址扩建，孔跨布置为边向中间安装。安装时，将混凝土枕之间的道碴清理到一定深
(6+12+12+6)m箱型桥，无隔离带，净高5.4m，此次顶进既是度，从一侧将钢枕穿人，并及时垫绝缘垫或杂木板,防止钢枕碰触
侯马市政府交通规划发展的重点项目之一,同时也为侯马铁路枢两股线路导致出现红光带。穿人之后马上回填道砟，用电镐将道
纽改造奠定基础。对顶进的线路架空、顶进的施工工艺进行床捣固密实。
浅谈。第三步:纵梁就位。
1侯马北下行丨丨场顶进涵工程概况纵梁采用350t，300t吊车吊装。纵梁距线路中心最小距离
为2.2m(满足限界）。纵梁与横抬梁连接采用U型螺栓（戴双
在南同蒲铁路既有1孔12m涵洞南侧预制1孔12+6m、北
帽），由小22钢筋加工而成。
侧预制1孔6m与线路正交顶进涵各1座:北侧K673+313.31
6月7日4:40~6:40封锁南环线及南同蒲下行线线路安装
(1-6m)顶进涵，箱身净高5.4m,顶板50cm,底板60cm,边墙
纵梁。采用300t吊车吊装南北两座箱型顶进涵南同蒲下行线纵
60cm;南侧K673+341.07(1-12+6m)箱型顶进桥1座，桥净高
梁共8片（南侧12m纵梁5工便梁4.61/片，共计6片，16m
5.4m,顶板75cm,底板85cm,边墙90cm。箱型桥与北环路斜交
纵梁I5工便梁6.8t/片，共计2片）。350t吊车吊装南北两座
角为5°,整体预制22m。计划顶进长度（正交)28.25m。
箱型顶进涵南环线纵梁共9片（南侧12m纵梁I5工便梁
既有南同蒲下行线与南环线间距7.48m，南同蒲下行线、南
4.6t/片，共计7片，16m纵梁I5工便梁6.81/片，共计2片），
环线在顶进地点均位于半径为400m的曲线上，上股超高80mm。
安装前在支承桩上设置一层枕木垛，吊装前将麻绳绑于纵梁两端，
南同蒲下行
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