农村公路建养一体化10年期养护目标预测研究.pdfVIP

第47卷第4期山西建筑Vci.35No.3

2021年2月SHANXIARCHITECTUREFed.2221・9・

文章编号:1009-6825（2221）04-0009-03

农村公路建养一体化17年期养护目标预测研究*

刘爱华李亚丽卢勇刘林林

（苏交科集团股份有限公司，新型道路材料国家工程实验室，江苏南京211112）

摘要:依托江苏省如皋市农村公路建养一体化工程，探讨采用鼓励值、目标保障值和红线值的考核模式建立养护质量目标的可行

性，并基于如皋地区农村公路历年路面技术状况，运用GM（,1）灰色改进型预测模型对该工程12年期养护质量考核目标保障值进

行预测，确定了江苏省农村公路长期养护每年公路技术状况养护考核标准，可为类似基于性能考核的公路长期养护等模式提供参考。

关键词：农村公路，养护目标保障值,灰色预测模型

中图分类号:U418文献标识码:A

针对农村公路开展建养一体化、整体发包、捆绑模式和量和管理质量的权重;MQI,SQI分别为养护质量和管理质

周期性养护总承包等模式的探索应用,实际技术内涵是通量指数。

过延长质保期，采用基于性能的付款方式，提高总承包单位农村公路按行政等级可分为县、、村道，按技术等级

的质量控制意识,降低全寿命周期内路面养护成本“6」。国可分为一级、二级、三级、四级公路。养护目标制定的内容

外发达国家一般结合地区实际发展和公路养护管理的专业主要包括养护质量技术状况MQI、路面技术状况PQI、路面

特点，开展新型公路养护管理模式。以美国佛吉利亚州养破损PCI、路面平整度RQI与管理质量SQT建立农村公路

护服务中心VMS为例，针对佛吉利亚将近370km的公路长期养护目标考核模式应从以下三个方面进行考虑：1）差

开展5年半的长期养护总承包模式，建立长期养护实施办异性原则：由于公路等级的不同导致了养护需求的差异，在

法和方案,最终实现公路技术状况提高12%,养护经费节建立养护目标时需要结合不同等级公路自身特点进行单独

约2200万美元，取得了成功应用经验。国内长期养护管考虑。2）时效性原则:养护目标是养护质量考核和经费支

理模式目前尚处于初步发展阶段,部分省份开展了公路建付的基本依据，而质量考核和经费支付需要按照一定的周

养一体化工程应用探索工程，并发布了相关实施方案，但总期进行，因此，需要根据不同阶段制定相应的养护目标。

体而言，目前的实施方案仅处于宏观框架层面，对于具体实3）强制性原则:考核和经费支付并不能完全约束承包商的

施操作层面未作详细的研究［56］,缺乏相应的养护指标考核行为，为了保证养护质量，需要根据实际需求设置最低红线

标准等，需要进一步结合本地区实际需求和养护现状开展值，强制承包商进行养护。鉴于以上三点原则，将农村公路

针对性的研究工作。分为一级公路和二、三、四级公路两个等级，按公路技术等

由于农村公路技术等级低,桥隧构造物及沿线设施少、级制定合理的养护目标进行考核，通过每年度制定不同的

结构简单，因此路面使用性能是农村公路技术状况的主要养护保障值、鼓励值和红线值，建立不同技术等级的养护目

指标。交通量、自然因素等养护管理决策影响因素直接反标。保障值主要用于保障公路使用性能处于良好的水平所

映在路面使用性能中。因此，本文依托如皋市2年期长期设定的界限值，鼓励值主要为了更好的激励总承包单位积

养护总承包实际工程，结合江苏地区农村公路建养一体化