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项目2：燃油系统常见维护工作和排故B737NG飞机系统维护B737NG飞机系统维护任务1：（勤务任务）燃油箱放沉淀操作

任务导入01知识准备02任务实施03任务评价与总结04思考题05拓展任务06目录目录

任务1：（勤务任务）燃油箱放沉淀操作燃油（FUEL）作为飞机运行的“血液”，它的品质直接影响飞行安全，在日常维护工作中，需要定期执行排放燃油箱底部的燃油沉淀工作。燃油放沉淀工作主要是给飞机燃油箱放水。燃油是可以溶解水的，油箱中一旦有水聚集就会引起微生物繁殖，微生物会导致油箱结构和部件腐蚀。如果气温低于零度，这种游离态水还会结冰堵塞油路，影响发动机工作，后果不堪设想。空难事故案例：在2008年1月17日，希斯罗机场里的一架波音777客机几乎贴着地面的高度坠毁在跑道尽头。经过局方深入的调查，最后发现此次事故的元凶就是燃油中的水分。当飞机飞越西伯利亚上空时，燃油里的水结成了冰，零下20摄氏度时，它们开始累积在油管内部，自动驾驶仪设定飞机定速巡航，冰的累积量也逐渐增加，在临近降落时，乱流迫使发动机提供更多动力支持，大量涌入的燃油冲出了燃料系统的冰晶。大量冰晶堆积在燃油热交换器表面，导致了进入发动机燃烧室的燃油不足，双发失去动力，导致最终的事故发生。这就是著明的英航38号航班事件。

任务1：（勤务任务）燃油箱放沉淀操作任务导入任务实施知识准备任务评价与总结拓展任务思考题清晨，某航空公司的一架B737NG飞机静卧在36号停机位，机翼下方的发动机罩尚未开启，仅有尾翼顶端的红色航行灯规律闪烁。这是该架飞机的今日首班航班（CA1234，飞往广州）的准备时刻，地面保障车辆已陆续就位，维修人员身着反光条工装，正在对照检查单做航前准备。燃油放沉淀就是本次航前检查的重要内容。任务目标以小组为单位，完成燃油放沉淀工作，确保符合《波音737NG飞机维修手册》（AMM）标准。问题引导1.飞机燃油箱是如何划分的？哪些油箱需要放沉淀？2.燃油放沉淀的阀门在哪里？

任务1：（勤务任务）燃油箱放沉淀操作任务实施任务导入任务评价与总结拓展任务思考题知识准备飞机燃油箱分布飞机油箱布局如图2-1所示，共有3个用于储存燃油的油箱：1号主油箱、2号主油箱和中央油箱，还有2个通气油箱。1号主油箱在左机翼的翼盒结构中，2号主油箱在右机翼的翼盒结构中，中央油箱则位于机身和左右机翼的翼根部位，这种类型的油箱称为结构油箱（也称整体油箱），即油箱本身是飞机结构的一部分。结构油箱也是目前大多数民航飞机所采用的一种方式。通气油箱位于左右最外侧。1号和2号主油箱的容量为8630镑（3915KG），中央油箱容量为28803镑（13066KG），燃油密度为0.80×103kg/m3,6.7lb/USgallon，合计为46063镑（20896KG）。图2-1飞机燃油箱分布

任务1：（勤务任务）燃油箱放沉淀操作任务实施任务导入任务评价与总结拓展任务思考题知识准备油箱结构与其他现代民航飞机一样，737-800飞机采用结构油箱（也称整体油箱），即油箱本身是飞机结构的一部分。图2-2所示为1号主油箱和中央油箱的内部结构和接近盖板。油箱内部由肋片隔开，机身侧肋为1号肋，外侧肋片依次编号2，3，4……。1号主油箱位于5号肋和22号肋之间（2号主油箱与1号主油箱对称分布）。中央油箱位于左翼5号肋和右翼5号肋之间。两个通气油箱位于两翼的22号肋和25号肋之间。机翼肋片把油箱分隔成一个个隔舱，通过肋片上的开口可以进入相邻隔舱。1号、2号主油箱的8号翼肋上装有单向阀，保证燃油沿正确的供油方向流动（由翼尖流向翼根），而不能反向流动，以减少飞机机动飞行时燃油的晃荡。油箱两端的翼肋没有开口，起到封闭油箱的作用，不允许燃油流过。

任务1：（勤务任务）燃油箱放沉淀操作任务实施任务导入任务评价与总结拓展任务思考题知识准备减震支柱

任务1：（勤务任务）燃油箱放沉淀操作任务实施任务导入任务评价与总结拓展任务思考题知识准备飞机燃油箱整体结构认识在机翼下表面、翼肋之间有接近盖板，以允许维护人员进入主油箱和通气油箱。中央油箱的接近盖板位于左空调舱内，可以通过机身经此盖板进入中央油箱。燃油箱接近盖板用一个夹紧环安装在机翼底部蒙皮上，压紧环和盖板之间有一个铝合金垫圈，兼起导静电的作用。机翼翼根附近是容易受到碰撞的区域，每个机翼如果仅更换排放阀的主密封圈，只需拆下提升阀和阀芯塞，无需放油；对中央油箱，更换排放阀组件时无需加油。

任务1：（勤务任务）燃油箱放沉淀操作任务实施任务导入任务评价与总结拓展任务思考题知识准备在每个油箱的低位处有排放阀，用来排出燃油以及混进燃油中的水和杂质。主油箱的排放阀位于5号肋片外侧的下翼面，向上顶阀的中心即可打开阀；松开，内部弹簧关闭阀。通气油箱的排放阀位于22号肋片外侧的下翼面，阀的构造和操作方法与主油箱