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2025年海员船员考试-轮机部-海船船员-轮机部（船舶动力装置8101)历年参考题典型考点含答案解析

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、某轮机员发现燃油喷射系统高压泵压力不足，应优先检查（）

A.喷油器喷嘴

B.燃油滤器

C.高压泵调节阀

D.喷油泵驱动电机

【参考答案】C

【解析】高压泵压力不足直接关联调节阀性能，调节阀控制油压输出。选项A为执行部件，B为过滤部件，D为源，均非直接原因。调节阀故障会导致压力无法维持，需优先排查。

2、船舶四冲程发动机的排气回路中，通常不包括（）

A.热交换器

B.涡轮增压器

C.惰性旁通阀

D.烟气冷却器

【参考答案】B

【解析】排气回路主要用于废气再循环（EGR），涡轮增压器属于进气系统组件。选项A（热交换器）、C（旁通阀）、D（冷却器）均参与EGR系统，而涡轮增压器通过废气驱动，不在此回路。

3、燃油系统报警中，“滑油压力低”提示灯常伴随（）

A.机油滤器堵塞

B.冷却水流量异常

C.喷油器雾化不良

D.轴承磨损

【参考答案】D

【解析】滑油压力低直接反映轴承润滑不足，可能由轴承磨损或润滑泵故障引起。选项A影响滑油度但不直接导致压力不足，B属冷却系统，C为燃油喷射问题。

4、NOx减排措施中，以下哪种属于燃烧优化（）

A.增加废气再循环

B.使用低硫燃油

C.提高空气燃料比

D.安装脱硝催化剂

【参考答案】C

【解析】燃烧优化通过调整空燃比减少氮氧化物生成，选项C正确。选项A为EGR系统，B为燃油清洁度措施，D为后处理技术。

5、船舶动力装置中，滑油冷却系统的主要散热部件不包括（）

A.滑油散热器

B.蒸发器

C.冷却塔

D.压力容器

【参考答案】D

【解析】滑油冷却系统核心为散热器A）、蒸发器（B）和冷却塔（C），压力容器（D）多用于燃油或压缩空气系统，非滑油散热路径。

6、某主机排气温度异常升高，可能由以下哪项直接导致（）

A.冷却水流量不足

B.燃油雾化不良

C.轴承间隙过大

D.轴承润滑良好

【参考答案】B

【解析】燃油雾化不良导致燃烧不完全，局部高温使排气温度升高。选项A影响冷却系统，C和D轴承状态相关，但非直接关联排气温度。

7、船舶轮机日志中，“燃油消耗率”记录需包含（）

A.主机负荷百分比

B.燃油黏度等级

C.燃油日用柜编号

D.氧气纯度

【参考答案】A

【解析】燃油消耗率计算需主机负荷（A）和燃油流量，黏度（B）影响消耗率但不记录，日用柜（C）用于燃油管理，氧气（D）属安全监测。

8、船舶应急发电机组的最低自持运行时间一般为（）

A.30分钟

B.2小时

C.4小时

D.24小时

【参考答案】C

【解析】国际海事组织（IMO）规定应急发电机自持时间不少于4小时（C）。选项A为常规备用时间，B为部分设备标准，D为特殊情况备用。

9、船舶滑油监控系统报警“滑油污染”，可能由以下哪项直接引发（）

A.滑油冷却器泄漏

B.透平式滤器压差过高

C.滑油泵转速降低

D.滑油pH值异常

【参考答案】B

【解析】透平式滤器压差过高（B）表明滤芯堵塞导致污染。选项A为冷却系统泄漏，C影响供油量，D属化学指标异常。

10、船舶动力装置中，主机排气压力调节阀主要用于什么目的？A.调节燃油喷射压力B.控制主机转速C.平衡排气系统压力D.提高滑油冷却效率

A.调节燃油喷射压力

B.控制主机转速

C.平衡排气系统压力

D.提高滑油冷却效率

【参考答案】C

【解析】主机排气压力调节阀通过调节排气旁通阀开度，平衡排气系统压力，防止排气温度过高或压力过大损坏部件，与燃油喷射、转速、滑油冷却无直接关联。

11、燃油消耗率（g/kWh）计算公式中，分子应为：A.燃油消耗量（g）×时间（h）B.燃油消耗量（g）÷时间（h）C.主机功率（kW）×时间（h）D.燃油日用柜容量（m3）

A.燃油消耗量（g）×时间（h）

B.燃油消耗量（g）÷时间（h）

C.主机功率（kW）×时间（h）

D.燃油日用柜容量（m3）

【参考答案】A

【解析】燃油消耗率公式为：燃油消耗量（g）/（主机功率×时间），分子为总燃油消耗量（g×h），分母为能量（kWh）。选项A为分子正确表达式。

12、海水冷却系统通常由哪些部件组成？A.海水泵、冷却器、止回阀B.海水泵、冷却器、膨胀水箱C.海水泵、冷却器、滤网D.海水泵、冷却器、紧急泄压阀

A.海水泵、冷却器、止回阀

B.海水泵、冷却器、膨胀水箱

C.海水泵、冷却器、滤网

D.海水泵、冷却器、紧急