车辆段承台及地梁施工关键工序操作手册.docxVIP

车辆段承台及地梁施工关键工序操作手册

一、编制目的与依据

1.1编制目的

明确车辆段承台及地梁施工各关键工序的操作标准、技术参数及风险防控要点，指导现场作业人员规范施工，确保结构尺寸、混凝土强度、钢筋安装等核心指标达标，保障后续工程施工安全与结构稳定性。

1.2编制依据

《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299）

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204）

《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424）

《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）

《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）

车辆段承台及地梁设计文件、专项施工方案

二、关键工序操作流程与要求

2.1工序一：测量放线（定位核心）

2.1.1操作流程

控制点复核：采用全站仪复核施工区域平面控制点（坐标偏差≤5mm）、水准仪复核高程控制点（偏差≤3mm），记录复核数据，确保控制点精度符合要求；

轴线与边线测设：按设计坐标用全站仪测设承台及地梁轴线（每5m设1个轴线桩），沿轴线向两侧量测开挖边线（超出设计尺寸50cm，预留操作空间），用白灰标记；

高程标注：水准仪测设基坑开挖深度控制线，在周边木桩上标注（红漆划线），每10m设1个高程控制点，确保开挖深度偏差±50mm。

2.1.2技术参数

轴线偏差≤5mm，标高偏差≤3mm；

开挖边线标识清晰，与设计偏差≤10mm；

全站仪精度2mm+2ppm，水准仪精度±2mm/km。

2.1.3风险防控

控制点用混凝土保护（尺寸30cm×30cm×50cm），防止机械碾压破坏；

开挖过程中每20m复核1次轴线与高程，避免超挖或位置偏移；

雨天用防水布覆盖控制点，雨后重新复核精度。

2.2工序二：基坑开挖与验收（基础保障）

2.2.1基坑开挖操作

分层开挖：挖掘机分层开挖（每层深度≤1.5m），土质较差时按1:1.2放坡，靠近桩头30cm范围人工开挖，避免机械撞击桩头；

预留清理层：机械开挖至距设计底标高30cm时停止，人工清理剩余土层（平整度≤15mm/2m靠尺），严禁超挖；

桩头处理：人工凿除多余桩头（预留设计嵌入长度，通常50-100mm），桩头表面清理干净，无松散混凝土；

排水处理：基坑底四周开挖排水沟（宽30cm、深20cm，纵坡≥2‰），每50m设1个集水井（直径80cm、深100cm），配备2.2kW抽水泵，及时排除积水。

2.2.2基坑验收操作

验收内容：检查基底平面尺寸（符合设计，偏差±100mm）、高程（偏差±50mm）、地质情况（与勘察报告一致）、桩头质量（无裂缝、破损）；

承载力检测：采用平板载荷试验检测基底承载力（每1000㎡1点），结果需符合设计要求；

验收记录：填写《基坑验收记录表》，经施工、监理单位签字确认后，方可进入下道工序。

2.2.3技术参数与风险防控

放坡坡度：粉质黏土1:1.2，砂类土1:1.5；

超挖处理：超挖深度≤10cm时，用级配砂石回填夯实（压实度≥95%）；超挖＞10cm时，报设计单位制定专项处理方案；

雨期防护：开挖后24h内完成后续工序，无法及时施工时覆盖防雨布（每100㎡配120㎡），边缘压沙袋防雨水冲刷。

2.3工序三：钢筋制作与安装（结构骨架）

2.3.1钢筋制作操作

原材料清理：钢筋进场后清除表面油污、铁锈（颗粒状或片状老锈钢筋禁用），按规格分类堆放（垫木高度≥10cm），覆盖防雨布；

下料加工：按设计图纸计算钢筋长度，钢筋切断机切断（切口平整，偏差≤1mm），钢筋弯曲机弯制（弯曲半径符合规范：HRB400钢筋≥4d）；

连接处理：直径≥22mm钢筋采用直螺纹连接（丝头长度偏差±2mm，牙形饱满），直径＜22mm钢筋采用焊接（单面焊长度≥10d，双面焊≥5d，焊缝厚度≥0.3d、宽度≥0.7d）。

2.3.2钢筋安装操作

底层钢筋铺设：按设计间距在基底弹线，铺设底层钢筋（间距偏差±10mm），钢筋交叉点用绑丝绑扎（梅花形布置，绑扎牢固）；

保护层控制：钢筋与基底间设置C30混凝土垫块（尺寸50mm×50mm×保护层厚度，间距≤0.25m2，相互错开）；

上层钢筋固定：用Φ20钢筋做支撑（间距1.5m×1.5m），架设上层钢筋，确保上下层钢筋间距偏差±5mm；

桩头钢筋处理：桩头钢筋弯成喇叭形（角度15°-30°），与承台钢筋焊接连接（焊缝长度≥10d），确保连接牢固。

2.3.3技术参数与风险防控

钢筋间距：受力钢筋间距偏差±10mm，箍筋间距偏差±20mm；

保护层厚度：承台基础±10mm，地梁±5mm；

连接质量：直螺纹连接扭矩值符合规范（Φ22-Φ25钢筋≥200N?m），焊接接头外观无咬边、