拟合法在基桩静载试验数据分析中的应用研究.pdfVIP

第５０卷第１８期山西建筑Ｖｏｌ．５０Ｎｏ．１８

·６４·２０２４年９月Ｓｅｐ．２０２４

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２４．１８．０１５

ＤＯＩ：

拟合法在基桩静载试验数据分析中的应用研究★

１２３

杨鹏，周丹，张浩

（１．河南省交通规划设计研究院股份有限公司，河南郑州４５００００；

２．郑州电子商务职业学院，河南郑州４５００００；３．陕西省交通规划设计研究院有限公司，陕西西安７１００６５）

摘要：依托豫北地区省道３０４濮阳白?黄河公路大桥及接线工程单桩竖向静载试验成果，在超长大直径基桩承载力检测中

采用专利技术拉压锚法将传统压力传递转换为钢绞线的拉力传递荷载。由静载试验数据得到，２９０００ｋＮ加载时沉降曲率增

大，桩端阻力占比１４％，表现出明显的摩擦桩性状，随桩顶荷载增加桩侧摩阻力发挥规律逐渐体现为上中下三部分。在桩身轴力

及桩侧摩阻力计算中运用拟合法建立桩身本构关系方程式，拟合曲线近似线性，可利用度较高，以期为同行业者提供有益思考。

关键词：超长桩；拉压锚法；侧摩阻力；拟合法

中图分类号：ＴＵ４７３文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２４）１８－００６４－０６

文章编号：

０引言参考意义。本文笔者在多次实践中，研究采用拟合法参

与计算，以达到更为准确的计算桩身各土层分界面的轴

近年来，随着交通建设的快速发展，各地市对架设更

力、各土层桩侧摩阻力以及桩端阻力的目的。

多的跨黄河大桥以提高交通便利和带动黄河两岸经济发

展提出了更高的要求，河南省内多座跨黄河大桥正在积１工程概况及试桩参数

极规划或建设当中。本文以省道３０４濮阳白?黄河公路大桥及接线工程

笔者近年参与了诸如国道２３４焦作至荥阳黄河大试桩为例介绍拟合法在试桩数据分析中的应用。

桥、国道１０７改线官渡黄河大桥、台辉高速公路豫鲁界至１．１工程概况

范县段黄河特大桥、国道２４０范县黄河公路大桥及接线省道３０４濮阳白?黄河公路大桥及接线工程起于省

工程、省道３０４濮阳白?黄河公路大桥及接线工程、濮阳道３０４与濮阳至湖北阳新高速公路濮阳段相交处，向东

至湖北阳新高速公路黄河特大桥（濮阳段二期）等大型跨越黄河后止于山东省鄄城县境，路线全长１４．０６５ｋｍ，是

跨黄河大桥、特大桥的前期试桩工作，试桩的目的是验证河南省濮阳市通往山东省鄄城县、菏泽市最直接的交通要

设计承载力并提出优化建议。因此，对跨黄河桥大直径道。黄河特大桥长９６４１ｍ，其中河南境桥长５５７９．５ｍ，山

超长桩的桩周各土层侧摩阻力及桩端土层的端阻力测试东境桥长４０６１．５ｍ。基础型式为钻孔灌注桩基础，引桥

及计算方法提出了较高要求［１］。原设计桩长在６０ｍ～７５ｍ范围，桩径１．８ｍ或２．０ｍ，主

目前，桩侧摩阻力测试分为两种方向，一种为利用振桥原设计桩长在７５ｍ～９５ｍ范围，桩径２．０ｍ或２．２ｍ。

弦式钢筋应力计或应变式力传感器（应变式力传感器成项目所在地区为黄河冲积平原，属华北平原的一部

活率较低），由振弦式钢筋应力计的频率与压