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暗挖区间二次衬砌施工关键工序操作手册

一、台车安装与脚手架搭设关键工序

1.1台车安装

1.1.1操作流程

构件预处理：安装前清点台车构件（模板、支撑梁、行走系统），检查变形损伤情况，对弯曲的型钢用千斤顶校正（校正后直线度偏差≤2mm/m）；清理高强螺栓连接面（无油污、锈蚀），摩擦系数需≥0.35。

地面拼装：扩大地面拼装范围，先拼装台车主体框架（横梁、纵梁），再安装侧模、顶模，拼装过程中用水平仪校准框架水平度（偏差≤1mm/m）；模板表面用角磨机打磨（粗糙度Ra≤6.3μm），均匀涂刷脱模剂（选用混凝土专用脱模剂，涂刷厚度0.1-0.2mm）。

吊装就位：采用汽车吊（根据台车重量选用50-100t级）吊装，吊点设置在台车预设吊耳（每侧不少于2个），用等长钢丝绳（破断拉力≥1.2倍台车重量）连接；试吊高度10-20cm，检查平衡度（倾斜偏差≤1°），合格后缓慢下放至隧道内轨道，调整台车位置，使中线与隧道中心线重合（偏差≤5mm）。

固定与验收：拧紧台车行走轮锁定装置，安装侧向支撑（每侧3-4道），支撑顶紧隧道初支面（顶紧力≥5kN）；验收模板表面平整度（≤5mm/m）、接缝间隙（≤1mm），合格后方可进入下道工序。

1.1.2技术参数

项目

参数要求

框架水平度

≤1mm/m

模板粗糙度

Ra≤6.3μm

脱模剂厚度

0.1-0.2mm

吊装倾斜偏差

≤1°

中线重合偏差

≤5mm

支撑顶紧力

≥5kN

1.1.3质量控制

高强螺栓连接时，按对角顺序分次拧紧（第一次拧50%扭矩，第二次80%，第三次100%），扭矩值符合设计（通常M24螺栓扭矩300-350N?m），终拧后检查外露丝扣（1-2扣）。

模板接缝处贴海绵条（厚度5mm，宽度20mm），防止漏浆；用2m靠尺检查模板表面平整度，超差部位用垫片调整。

1.1.4安全要点

吊装作业由持证指挥人员统一指挥，信号采用旗语+对讲机；作业半径内禁止非施工人员进入，吊机支腿下方垫设200mm×200mm×1200mm枕木（每支腿不少于2根），场地承载力≥150kPa。

高空拼装时（高度≥2m），作业人员系安全带（高挂低用），搭设临时操作平台（铺脚手板，护栏高度≥1.2m），工具放入工具袋，禁止抛掷。

1.2盘扣式脚手架搭设

1.2.1操作流程

基础处理：清理隧道底板杂物，铺设50mm厚木板（宽度≥200mm）作为垫板，垫板平整度偏差≤5mm；按设计间距（通常立杆间距0.9m×0.9m）放线，标记立杆位置。

立杆与扫地杆安装：立杆底部安装可调底座（丝杆外露长度≤400mm），调整底座高度使立杆垂直度偏差≤1‰；安装最底层扫地杆（离地高度≤550mm），扫地杆与立杆用扣件紧固，扣件螺栓扭矩40-65N?m。

横杆与斜杆安装：按步距1.2m安装横杆，横杆与立杆通过连接盘卡扣连接，确保卡扣完全卡紧；每道剪刀撑覆盖3-4根立杆，与地面夹角45°-60°，斜杆两端与立杆、横杆牢固连接。

顶托与平台铺设：顶层横杆上安装可调顶托（伸出悬臂长度≤650mm），顶托上铺设100mm×100mm方木（间距≤300mm），方木上满铺脚手板（搭接长度≥150mm，两端用镀锌钢丝绑扎固定）。

1.2.2技术参数

项目

参数要求

立杆间距

0.9m×0.9m

步距

1.2m

垂直度偏差

≤1‰

扣件扭矩

40-65N·m

顶托悬臂长度

≤650mm

脚手板搭接长度

≥150mm

1.2.3质量控制

立杆连接套筒对接时，缝隙≤1mm，同一水平高度相邻立杆连接位置错开≥500mm；用水平仪检查横杆水平度（偏差≤2mm/m），超差部位调整顶托。

剪刀撑安装后，用全站仪检查角度（45°-60°），角度偏差≤5°；脚手板铺设平整，无翘曲、断裂，绑扎点间距≤300mm。

1.2.4安全要点

脚手架搭设顺序：立杆→扫地杆→横杆→斜杆→顶托→脚手板，禁止逆序作业；搭设过程中设临时支撑，防止脚手架倾倒。

作业人员佩戴安全帽、防滑鞋，携带工具袋；脚手架验收合格后挂牌使用，禁止超载（均布荷载≤2kN/㎡），禁止在脚手架上堆放杂物。

二、防水施工关键工序

2.1基面处理

2.1.1操作流程

净空检测与侵限处理：用全站仪测量隧道断面净空，标记侵限部位（侵限值＞50mm），采用风镐凿除侵限混凝土，凿除后表面用砂浆抹平（平整度D/L≤1/20，L为相邻凸面间距，D为凹进深度）。

空洞处理：采用地质雷达扫描初支背后空洞，对空洞部位钻注浆孔（孔径50mm，间距2m），注入水泥浆（水灰比0.5-0.6），注浆压力0.3-0.5MPa，直至相邻孔冒浆，确保空洞充填密实。

渗漏水处理：对初支表面渗漏水点，钻引水孔（孔径30mm，深度≥