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城市轨道交通高架车站结构支撑系统施工质量通病防治手册

一、总则

适用范围：适用于高架车站结构支撑系统全施工流程，涵盖支架搭设、框架墩钢筋、预应力盖梁、模板安装与拆除等核心环节，针对典型质量通病制定防治方案。

核心目标：通过精准识别通病成因，落实针对性措施，解决支架坍塌隐患、钢筋连接失效、预应力张拉偏差、模板变形等问题，确保支撑系统稳定、结构施工质量达标，符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）等规范要求。

编制依据：《建筑施工承插型盘扣式钢管脚手架安全技术标准》（JGJ/T231-2021）、《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009）、《建筑施工临时支撑结构技术规范》（JGJ300-2013）及项目专项施工方案。

二、支架搭设质量通病防治

2.1支架地基沉降、失稳

通病表现

支架搭设后地基局部沉降（沉降量＞5mm），导致支架倾斜（垂直度偏差＞1/150立杆高度），严重时引发支架坍塌风险，影响上部结构施工精度

产生原因

1.地基承载力未复核（实际承载力＜150kPa），或软弱地基未做换填、垫层处理；2.地基排水不畅，雨水浸泡后承载力下降；3.地基表面不平整，底座受力不均

防治措施

1.施工前采用轻型动力触探仪检测地基承载力，＜150kPa时换填300mm厚碎石或浇筑100mm厚C20混凝土垫层，垫层表面平整度偏差≤5mm/2m；2.地基周边设置300×300mm排水沟（坡度≥2%），与集水井（间距≤30m）连通，及时排除雨水；3.立杆底座下垫200×200mm钢板（厚度≥5mm），钢板与垫层贴合紧密，避免局部受力集中

2.2支架连接松动、整体稳定性差

通病表现

盘扣连接插销未完全插入（露出长度＜3cm），水平拉杆、剪刀撑滞后搭设，支架晃动明显（水平位移＞3mm），整体稳定性不满足施工要求

产生原因

1.架子工操作不规范，插销未卡紧或漏装；2.水平拉杆、剪刀撑未与立杆同步搭设，滞后层数＞2层；3.立杆垂直度控制不严，搭设过程中未及时复核

防治措施

1.架子工持证上岗，搭设前进行专项交底，插销必须完全插入盘扣节点（露出长度≥3cm），并用锤子敲紧；2.支架搭设遵循“先立杆后拉杆、先水平后竖向”原则，水平拉杆每步设置，剪刀撑（间距≤6m）与立杆同步搭设，严禁滞后；3.每搭设3层立杆，用线坠复核垂直度（偏差≤1/200立杆高度），超限时调整底座或顶托

三、框架墩钢筋施工质量通病防治

3.1钢筋直螺纹连接失效

通病表现

直螺纹套筒连接外露丝扣＞2扣，或丝头断丝、牙形不饱满，抗拉强度不足，受力后出现接头滑移

产生原因

1.丝头加工时套丝机参数设置错误（丝头长度偏差＞+2P），或刀具磨损未及时更换；2.套筒质量不合格（壁厚＜设计值），或安装时未拧紧；3.丝头保护不当，运输、存放时锈蚀、损坏

防治措施

1.丝头加工前调试套丝机，确保丝头长度公差+2P（P为螺距），用专用环规检查（通端旋入、止端旋入≤3P），刀具磨损量＞0.2mm时更换；2.套筒进场需提供质量证明文件，抽样检测壁厚（每批次测3组），安装时用扭矩扳手拧紧（扭矩值按直径匹配：Φ25-Φ32为200-300N?m）；3.丝头加工后套保护帽，存放于干燥环境，避免锈蚀

3.2钢筋保护层厚度不足、露筋

通病表现

混凝土浇筑后钢筋保护层厚度＜设计值（偏差＜-5mm），局部出现露筋（露筋长度＞100mm），影响结构耐久性

产生原因

1.保护层垫块规格不符（尺寸＜50×50mm）或强度不足（＜C30），受压后破碎；2.垫块间距过大（＞1.5m），或绑扎不牢固，浇筑时移位；3.钢筋骨架偏移，未按定位线绑扎

防治措施

1.采用50×50mmC30混凝土垫块（抗压强度≥30MPa），进场抽样检测强度（每批次测3组）；2.垫块按间距≤1m呈梅花状布置，与钢筋绑扎牢固，严禁漏放；3.绑扎前在模板上弹设钢筋定位线，钢筋骨架垂直度偏差≤3mm/m，浇筑前复核位置，超限时调整

四、预应力盖梁施工质量通病防治

4.1预应力张拉伸长量偏差超标

通病表现

实际张拉伸长量与理论值偏差＞±6%，或出现滑丝、断丝（断丝数量＞1根/束），影响盖梁承载能力

产生原因

1.千斤顶、压力表未标定（有效期＞3个月）或标定不准确；2.钢绞线规格不符（直径偏差＞±0.3mm），或张拉顺序错误（未对称张拉）；3.孔道堵塞，钢绞线张拉受阻

防治措施

1.张拉前将千斤顶、压力表送至计量机构标定（有效期≤3个月），张拉过程中严禁随意调整设备参数；2.钢绞线进场时检查规格（直径偏差≤±0.3mm），张拉采用对称分级加载（0→10%σcon→20%σcon→100%σc