机械振动噪声与控制.pptVIP

(F)、扭转振动的减振与避振船舶推进轴系在遇到下列情况下，必须采取相应的措施：当主机转速低于80%的额定转速时，某一转速的扭振应力已超过瞬时许用应力[τt]。在80%~100%额定转速范转内，扭振应力超过持续许用应力[τc]以及在100%~115%超速范围内，扭振应力超过超速许用应力[τg]。Chapter4VibrationofContinuousSystems§4.4VibrationofshaftSystems第62页，共92页，星期日，2025年，2月5日c.在常用转速范围内存在单结主简谐共振，无论扭振应力是否超出许用值，对于主简谐其相对振幅向量和等于其代数和。d.运行中若齿轮噪音明显增加，齿面点蚀过早出现，弹性联轴节的弹性元件过早损坏，船体局部振动加剧等，要考虑是否与扭振有关。Chapter4VibrationofContinuousSystems§4.4VibrationofshaftSystems第63页，共92页，星期日，2025年，2月5日由于影响轴系扭振特性的因素主要是输入系统的激振能量，系统的固有参数等，因此我们所采取的措施主要围绕：a.减小激振能量、增加阻尼消耗能量；b.调整自振频率；c.划转速禁区来进行。Chapter4VibrationofContinuousSystems§4.4VibrationofshaftSystems第64页，共92页，星期日，2025年，2月5日减小激振能量与增大阻尼消耗能量1.减小激振能量内燃机与螺旋桨是轴系扭振的两个激振源，且以前者为主。内燃机激振力矩对系统作功为Chapter4VibrationofContinuousSystems§4.4VibrationofshaftSystems第65页，共92页，星期日，2025年，2月5日由以上几式可得及得Chapter4VibrationofContinuousSystems§4.3BendingVibrationofBeams第30页，共92页，星期日，2025年，2月5日展开得而所以从而Chapter4VibrationofContinuousSystems§4.3BendingVibrationofBeams第31页，共92页，星期日，2025年，2月5日这就是两端固定梁的频率方程，式中的β只能用数值计算求出。于是频率和振型函数可写为式中：Ai为βi的函数，即Chapter4VibrationofContinuousSystems§4.3BendingVibrationofBeams第32页，共92页，星期日，2025年，2月5日这是因为式中可根据前页公式求得Chapter4VibrationofContinuousSystems§4.3BendingVibrationofBeams第33页，共92页，星期日，2025年，2月5日系统前三阶振型曲线为Chapter4VibrationofContinuousSystems§4.3BendingVibrationofBeams第34页，共92页，星期日，2025年，2月5日不同边界条件下欧拉·伯努利梁的频率方程、振型函数和前4阶βil的值Chapter4VibrationofContinuousSystems§4.3BendingVibrationofBeams第35页，共92页，星期日，2025年，2月5日Chapter4VibrationofContinuousSystems§4.3BendingVibrationofBeams第36页，共92页，星期日，2025年，2月5日C、振型的正交性与离散系统一样，连续系统包括梁振动在内也存在主振型的正交性。设Ym（x）和Yn（x）为对应于m和n阶的固有角频率、的振型函数，因此满足梁横振方程，有Chapter4VibrationofContinuousSystems§4.3BendingVibrationofBeams第37页，共92页，星期日，2025年，2月5日将上述(a)式乘以Yn（x）、(b)式乘以Ym（x）后相减。再从0到l对x进行积分，得Chapter4VibrationofCo