试验车电子风扇烧继电器处理方案.pdfVIP

关于试验车电子风扇烧继电器解决方案

一、问题：

问题1.风扇60A慢熔烧毁（丝未熔断）

问题2.两台车在做高温高原验证试验中出现电子风扇继电器座融

化现象。

二、分析：

1.问题1分析。经过电器原理查看，此路接散热器和燃油泵，

燃油泵为长时间工作用电器，稳态电流在15A，散热器工作峰值电

流在26A，稳态电流在22A；由于温度较高，所以散热器长时间工作

状态，端子（6.3系列）承受电流超过端子最大安全允许电流

（30A）；致使慢熔端子与盒线束端子之间发热，致使慢熔

外壳融化。

改为80A

改为30A

2.问题2分析。经原理查看，高速风扇继电器同时控制两个风扇的

高速档；低速风扇继电器同时控制两个风扇低速档。两个电子风扇

峰值工作时电流在51A，超过高速风扇继电器工作最大电流（原车

继电器厂家为汇港，工作温度85℃~125℃），同时也超过继电器座

端子（6.3系列）的最大安全允许电流（30A）；致使继电器端子与

线束

Aboutthetestcarelectronicfanburnrelaysolution

1.Question:

Problem1.Thefan60Aslow-blowfuseisburnedout(thefuseisnot

blown)

Question2.Theelectronicfanrelaybaseoftwovehicmeltedduring

high-temperatureandteauverificationtests.

2.Causeanalysis:

1.AnalysisofQuestion1.Aftercheckingtheelectricalprinciple,itwasfoundthatthe

fuseofthiscircuitisconnectedtotheradiatorandfuelpump.Thefuelpumpisan

electricalappliancethatworksforalongtime.Thesteady-statecurrentis15A,the

peakworkingcurrentoftheradiatoris26A,andthesteady-statecurrentis22A.Dueto

thehightemperature,theradiatorworksforalongtime,andtheterminal(6.3series)

withstandsacurrentexceedingtheumsafeallowablecurrentoftheterminal

(30A);causingheatweentheslow-blowterminalandthefuseboxharnesster

minal,causingtheslow-blowfuse.Shellmelts.

Changeto

80A

Changeto

30A

2.Question2Analysis.Aftercheckingtheprinciple,thehigh-speedfanrelaycontrols

thehigh-speedgearofthetwofansatthesametime;thelow-speedfanrelaycontrols

th