第三讲电力机车发展现状 (2).pptVIP

第1页，共11页，星期日，2025年，2月5日第一章绪论一电力机车的优点二电力机车总体的组成和各部作用三我国电力机车发展现状第2页，共11页，星期日，2025年，2月5日五、我国电力机车发展现状和展望从1958年研制成第一台国产单相工频电力机车至今，我国电力机车已走过50多年的历程。50多年来，我国电力机车制造业走的是一条自力更生、艰苦奋斗，引进、消化、创新的发展之路，实现了从仿制到自主研制再到整车出口，从普通载重到重载，从常速到高速，从交直传动到交流传动的历史性飞跃。第3页，共11页，星期日，2025年，2月5日进入20世纪80年代后期，以SS1型、SS3型机车为基础，我国先后研制成功了SS3B型、SS4型、SS6型、SS7型和SS8型、SS9型等系列机车，其中以SS4改型重载和SS9、SS7E型客运为代表的我国电力机车技术，已完成了从级间调速到相控无级调速的技术升级换代，全面采用微机控制和故障检测、诊断技术，使我国交直传动电力机车达到国际同类产品的先进水平。第4页，共11页，星期日，2025年，2月5日进入20世纪90年代后期，电力机车最高运行速度实现由100km／h到160km／h准高速的飞跃。1999年，我国首次设计速度为200km／h的高速动力车诞生并投入广深高速铁路运营，标志着我国铁路电力牵引技术步入了国际高速行列。虽然我国对交流传动技术的研究起步较晚，但已研制成功具有自主知识产权的160km／h和210km／h三相交流传动电力机车，这是在数十年研究基础上，消化吸取国外先进技术研制出的大功率交流传动系统的初次运用，标志着我国机车交流传动技术已大大缩小了与国外先进水平的差距，进入实用化、产业化发展阶段。第5页，共11页，星期日，2025年，2月5日典型机车介绍：韶山4改进型电力机车，代号SS4G。第6页，共11页，星期日，2025年，2月5日采用独立通风系统，微机+LCU，辅助系统采用了辅助变流器。机车功率持续4800kW，最大速度160km/h，车长20200mm，轴式B0-B0-B0，电流制为单相工频交流。韶山7E型客运电力机车第7页，共11页，星期日，2025年，2月5日韶山9型干线客运电力机车机车主电路采用三段不等分半控桥整流电路，三台电机并联，无级磁场削弱及加馈电阻制动，实现了机车全过程的无级调速。大容量主变压器，实现了六轴电力机车主变压器与平波电抗器及滤波电抗器的一体化。第8页，共11页，星期日，2025年，2月5日