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动力电池技术试题及答案及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.以下关于锂离子电池正极材料的描述中，错误的是：

A.三元材料（NCM）通过镍、钴、锰比例调整可平衡能量密度与循环寿命

B.磷酸铁锂（LFP）的理论比容量（170mAh/g）低于钴酸锂（LCO，274mAh/g）

C.高镍三元材料（如NCM811）因镍含量高，热稳定性优于低镍三元材料

D.钠离子电池正极材料（如普鲁士蓝类似物）因钠半径大，循环寿命通常低于锂离子电池

2.动力电池的“循环寿命”通常定义为：

A.电池容量衰减至初始容量80%时的充放电次数

B.电池内阻增加至初始值2倍时的充放电次数

C.电池首次满充至满放的时间周期数

D.电池经历过温、过压等滥用条件后的失效次数

3.以下关于SEI膜（固体电解质界面膜）的描述中，正确的是：

A.SEI膜仅在首次充电时形成，后续循环中不再变化

B.理想的SEI膜应具有高电子导电性和低离子导电性

C.过厚的SEI膜会增加电池内阻，降低循环寿命

D.水系电解液电池（如铅酸电池）也会形成类似SEI膜的钝化层

4.动力电池热失控的主要触发因素不包括：

A.内部短路（如极片毛刺刺穿隔膜）

B.过充导致正极材料分解并释放氧气

C.低温环境下电池容量衰减

D.外部高温（如明火烘烤）引发电解液分解

5.某三元锂电池标称容量为25Ah，充电截止电压4.2V，放电截止电压2.8V，其平均工作电压为3.7V。该电池的能量密度（质量）为180Wh/kg，则电池质量约为：

A.0.52kg

B.0.61kg

C.0.73kg

D.0.85kg

6.以下关于固态电池的描述中，错误的是：

A.固态电解质可避免液态电解液泄漏风险，提升安全性

B.硫化物固态电解质（如Li6PS5Cl）的离子电导率高于氧化物固态电解质

C.固态电池的界面阻抗通常低于液态电池，因此倍率性能更优

D.金属锂负极在固态电池中应用时，需解决锂枝晶穿透固态电解质的问题

7.动力电池的“荷电状态（SOC）”估算中，以下哪种方法无法单独准确测量？

A.安时积分法（电流累积法）

B.开路电压法（OCV法）

C.神经网络法（基于大数据训练）

D.交流阻抗法（EIS法）

8.以下关于磷酸铁锂电池（LFP）与三元锂电池（NCM）的对比中，正确的是：

A.LFP的低温性能优于NCM，-20℃时容量保持率更高

B.NCM的能量密度更高，但循环寿命通常低于LFP

C.LFP的成本主要受钴、镍价格影响，NCM的成本受锂、铁价格影响

D.NCM更适合用于储能领域（如电网调峰），LFP更适合用于电动汽车

9.动力电池制造过程中，“极片辊压”工序的主要目的是：

A.提高活性物质与集流体的结合力

B.降低极片孔隙率，提升体积能量密度

C.去除极片中的水分，防止电解液分解

D.检测极片厚度一致性，避免内部短路

10.钠离子电池相对于锂离子电池的主要优势是：

A.能量密度更高，可达300Wh/kg以上

B.钠资源储量丰富，成本更低

C.循环寿命更长，可达10000次以上

D.低温性能更优，-40℃时容量无衰减

二、判断题（每题1分，共10分）

1.动力电池的“体积能量密度”仅与正极材料比容量有关，与电池结构设计无关。（）

2.快充（如3C充电）会加速SEI膜生长，导致电池内阻增加和循环寿命衰减。（）

3.三元锂电池的热失控起始温度（约150℃）高于磷酸铁锂电池（约250℃）。（）

4.动力电池的“自放电率”是指电池在开路状态下，单位时间内容量的损失率，通常锂离子电池的自放电率低于铅酸电池。（）

5.固态电池采用金属锂负极时，理论能量密度可超过500Wh/kg，远高于液态锂离子电池的300Wh/kg上限。（）

6.动力电池管理系统（BMS）的“均衡功能”仅需在充电过程中启动，放电过程无需均衡。（）

7.锂离子电池的“库仑效率”是指放电容量与充电容量的比值，首次循环的库仑效率通常低于后续循环。（）

8.钠离子电池因钠半径大于锂，其电解液溶剂需选择分子尺寸更大的有机溶剂，否则无法溶解钠盐。（）

9.动力电池的“倍率性能”是指电池在不同充放电电流下的容量保持能力，通常高倍率放电会导致容量下降。（）

10.电池PACK的“防水等级”IP67表示可防止灰尘进入，且在1米水深下浸泡30分钟无进水。（）

三、简答题（每题8分，共40分）