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国际物流师职业资格考试试卷
一、单项选择题(共10题,每题1分,共10分)
按照《国际贸易术语解释通则?2020》(Incoterms?2020),FCA术语下,卖方完成交货的地点是()
A.卖方工厂仓库
B.买方指定的交货地点(如运输工具上)
C.目的港码头
D.装运港船上
答案:B
解析:FCA(货交承运人)术语下,卖方的交货义务是将货物在买方指定的交货地点(如运输工具上)交给承运人即完成,风险自交货时转移给买方。A是EXW的交货地点,C是DAP的常见目的地,D是FOB的交货地点,故正确答案为B。
国际物流中,“仓至仓条款”主要适用于()
A.海运提单
B.货物运输保险
C.报关单据
D.信用证结算
答案:B
解析:“仓至仓条款”(WarehousetoWarehouseClause)是海上货物运输保险的基本险别(平安险、水渍险、一切险)的责任起讫条款,规定保险责任自被保险货物运离起运地仓库开始,至到达目的地收货人的最后仓库为止。其他选项均不涉及该条款,故正确答案为B。
以下属于国际物流中“一关三检”中“三检”范畴的是()
A.海关检查
B.商品质量检验
C.外汇核销
D.原产地证审核
答案:B
解析:“一关三检”指海关监管、商品检验(质检)、动植物检疫(动植检)、卫生检疫(卫检)。A是“一关”,C和D属于贸易单证审核,不属于“三检”,故正确答案为B。
国际航空运输中,普通货物的计费重量通常取()
A.实际毛重与体积重量的较小值
B.实际毛重与体积重量的较大值
C.实际毛重
D.体积重量
答案:B
解析:航空运输中,为避免轻泡货物占用过多舱位,计费重量取实际毛重与体积重量(体积÷6000cm3/kg)的较大值。A是错误逻辑,C和D仅适用于单一情况,故正确答案为B。
以下不属于国际物流节点的是()
A.保税区
B.集装箱中转站
C.出口加工区
D.跨境电商平台
答案:D
解析:国际物流节点是物流网络中起衔接作用的设施,包括港口、机场、保税区、出口加工区、集装箱中转站等。跨境电商平台是交易平台,不属于物理物流节点,故正确答案为D。
根据《联合国国际货物多式联运公约》,多式联运经营人对货物的责任期间是()
A.从接收货物时起至交付货物时止
B.从装船时起至卸船时止
C.从工厂发货时起至仓库收货时止
D.从起运港至目的港
答案:A
解析:多式联运经营人(MTO)需对全程运输负责,责任期间自接收货物开始,至交付货物结束,覆盖所有运输方式。B是海运单的责任期间,C和D表述不规范,故正确答案为A。
进口货物的关税完税价格通常不包括()
A.货物成交价格
B.货物运抵境内输入地点起卸前的运费
C.卖方佣金
D.买方为在境内使用货物支付的特许权使用费
答案:C
解析:根据《海关法》,关税完税价格包括货价、运保费、买方支付的佣金(如经纪费)、特许权使用费等,但卖方佣金(销售回扣)属于卖方成本,不计入完税价格。故正确答案为C。
国际物流信息系统的核心功能是()
A.数据存储
B.订单跟踪
C.流程协同
D.报表生成
答案:C
解析:国际物流涉及多个主体(货主、承运人、海关、仓储方等),信息系统的核心是通过数据共享实现流程协同(如报关-运输-仓储的衔接)。其他选项是辅助功能,故正确答案为C。
以下属于国际物流操作风险的是()
A.汇率波动导致成本增加
B.目的国提高进口关税
C.货物在运输中因包装不当破损
D.战争导致航线中断
答案:C
解析:操作风险指因操作失误或流程缺陷导致的损失(如包装不当)。A是市场风险,B是政策风险,D是政治风险,故正确答案为C。
国际铁路联运中,《国际货协》运单的性质是()
A.物权凭证
B.运输合同证明
C.可转让单据
D.保险索赔依据
答案:B
解析:《国际货协》(CIM)运单是铁路与货主间的运输合同证明,但不具备物权凭证功能(不可转让)。A和C是海运提单的特征,D是保险单的功能,故正确答案为B。
二、多项选择题(共10题,每题2分,共20分)
国际物流系统的基本要素包括()
A.运输子系统
B.仓储子系统
C.信息子系统
D.通关子系统
答案:ABCD
解析:国际物流系统由运输(核心)、仓储(缓冲)、信息(协同)、通关(合规)等子系统构成,四者缺一不可,故全选。
海运提单按货物是否已装船可分为()
A.已装船提单
B.备运提单
C.清洁提单
D.不清洁提单
答案:AB
解析:按装船状态分为已装船提单(OnBoardB/L)和备运提单(ReceivedforShipmentB/L);按清洁状态分为清洁/不清洁提单,故正确答案为AB。
出口报关时需要向海关提交的基本单证包括()
A
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