后世博上海市交通网络通行能力优化方案.docVIP

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上海市决策咨询研究项目

结题报告

项目名称：后世博上海市交通网络通行能力

实证及优化方案研究

负责单位:同济大学

项目负责人：马卫民教授

完成时间:2010年6月30日

目录

TOC\o”1—3”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc265848717内容提要 -1-

一世博交通客流数据总体分析 —5-

1。1世博交通总体运行情况 -5-

HYPERLINK\l”_Toc2658487201。2世博交通出行方式比较及特征分析 —8—

HYPERLINK\l”_Toc265848721”二世博道路交通运行情况分析 -11—

_Toc2658487232。2世博道路交通运行概况 —12-

HYPERLINK\l”_Toc2658487242.3世博P+R交通组织的实际运行效果评估 —16—

_Toc2658487263。1涉博轨道交通网络基本情况 —18-

HYPERLINK\l”_Toc265848727”3.2涉博轨道交通运行概况 -18—

HYPERLINK\l”_Toc265848728四世博交通保障方案实际运行经验总结及其后世博借鉴意义 —20-

HYPERLINK\l”_Toc265848729”4.1倡导集约化公共交通 -20—

4.2实施差别化区域交通政策 —20-

HYPERLINK\l”_Toc2658487314。3提供高效的交通信息服务 -21—

4。4进行科学的分析和预判，在实际运行中不断优化调整 —21-

五后世博上海市交通政策建议 -23-

5。1世博后建议取消或需重大调整的世博临时管制措施和保障方案 -23-

HYPERLINK\l”_Toc265848735”5。2建议保留、进一步完善和长效化的交通政策 -25—

附录A世博交通客流数据统计(单日） -28-

内容提要

世博会交通服务采用“集约化公共交通、差别化区域交通政策、智能化客流引导与均衡、人性化交通服务”的基本策略。自世博开园以来，上海市交通总体运行情况良好、平稳有序.世博交通保障方案得到了市民的普遍认可.世博交通的实际运行情况为我们提供了许多宝贵的经验,其中所反映出的先进、科学的思想和理念对于后世博上海市交通网络的优化及城市建设发展具有重要的指导和借鉴意义.本研究报告主要包括两部分内容，第一部分(第1，2，3节）为对世博期间上海世博交通实际运行情况的评估与分析，第二部分（第4，5节）在对实际运行情况评估与分析的基础上，总结了世博交通实际运行中所体现出的对后世博具有重要借鉴意义的科学的交通管理理念,并对后世博上海市交通政策提出了一些建议.

1．世博交通出行方式比较及特征

世博首月客流运行主要呈现出客流时间周期相对固定（以自然周为周期，前低后高）、客流量受天气因素影响明显、客流构成相对稳定、客流空间分布逐渐均衡等四个显著特点。

出入世博园区主要有轨道交通、地面公交（包括世博专线和常规公交）、专属出租车、旅游巴士、水上巴士等五种交通服务方式.开园以来，经过一段时间的实际运行，各种交通方式所分担的客流比例趋于稳定，达到了一个较为稳定的均衡状态.如果没有外部环境及其他因素的重大变化,可以预期这一状态将继续延续，这对于后期的优化调整以及后世博类似重大事件情况下关于客流交通选择的决策具有重要参考价值.

截止6月8日的前期运营数据显示，游客选择的最主要的两种交通方式为旅游巴士和轨道交通,这两种方式就占到了总客流的74。8%。其中，约有45。22％的游客选择团体旅游巴士方式入园，其他游客则多数选择轨道交通和地面公交.旅游巴士、轨道交通和地面公交这三种集约化交通方式总共分担客流达87.83%，基本达到《上海世博会交通保障方案》中争取90％以上参观人员通过轨道交通、地面公交及团体客车等集约交通方式入园这一预期效果.说明“集约化公共交通的理念受到了游客的普遍认同。同时,轨道交通在实际运行中承担了约29。58％的世博客流,与预期分担约50％客流差距较大，实际分担比例偏低。

2．世博道路交通运行情况

引导区(中环外)大部分时段道路交通运行较为顺畅,通行压力较小；而缓冲区、管控区内通行压力较大,特别是世博园区附近部分路段常处于缓慢或拥堵的状态，运行状况紧张.世博园区外西北地区“新华路立交—内环漕溪北路立交—内环鲁班路立交—延安东路立交-