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“互联网+汽车”是伪命题吗？

“互联网+汽车”是伪命题吗？

郑栾

“车置宝，一个专注收车的网站。”这家广告曾经遍布写字楼电梯的互联网平台，目前已经岌岌可危。

20XX年，它还宣布融资8亿元，仅仅不到两年，这个互联网收车平台就命悬一线。

二手车市场并没有如想象中随着经济发展而迅速繁荣—相反，随着整个汽车行业陷入瓶颈期，从主机厂、零件厂、4S店到二手车行业和汽车后市场，几乎无人幸免。

这其中，商业模式成熟度最低的互联网汽车企业，无疑是受到冲击最大的。

根据公开数据，车置宝累计融资超过20亿元。但如此大笔的融资，似乎也很难让这个平台长久存续。

融资8亿元，人去楼空

去年11月底，车置宝得到浙商银行的100亿元授信额度，双方拟在二手车全产业链进行金融合作。但跨入20XX年后，这家互联网平台濒临崩盘。

首先是卖车的用户发现，车接受评估后被收走了，但卖车应得的资金却拖了一两个月没有到位。

《商界》记者采访到一位年前在车置宝平台卖车的用户，他表示，自己12月份就把车卖给了车置宝，评估的价格为10万元。当时，车置宝方面支付了1000元的订金，并派员工将车开走。但直到3月底，这筆车款一直没有到账，车置宝方面也没有任何回应。

该用户的遭遇并非个案。从去年12月份开始，位于南京浦口的车置宝总部就已经聚集了大量前来讨要欠款的卖车用户和二手车商。早到的一批用户和车商要到了欠款，1月份之后赶来的维权者们发现，车置宝的总部已经人去楼空。

《商界》记者调查发现，仅在QQ一个平台，以“车置宝用户维权”为主题的群就有很多，其中几个甚至达到了500人的上限。一位在维权群里的用户告诉《商界》记者，他们在车置宝尚未收回的欠款数少则几万元，多则几十万元。

黄乐透露，从1月到3月，车置宝有约10%的员工离职，这3个月也是公司创立后亏损最严重的3个月。

甚至，车置宝自己的员工，也被迫成为了维权者。

《商界》记者多方寻找到几位车置宝的前员工，试图了解车置宝员工的现状，但几位受访者均告诉记者，自己已经离职半年以上，此前的同事也已经全部离职—可见车置宝的问题并非一日之寒。

据南京当地媒体报道，今年1月15日起，南京江北新区综合行政执法总队二支队，陆续接到车置宝拖欠职工工资的投诉，经核实，总金额高达700余万元。

与用户和二手车商被欠款的同时，车置宝的工资也仅发到了去年11月，1个月后，车置宝的员工都接到了缓发工资的通知。

进入20XX年，这些员工发现，不仅被拖欠的工资没有补上，就连自己的社保也断缴了。

作为车置宝的创始人，创业7年多的黄乐也多次被限制高消费，车置宝3月9日被法院列为失信被执行企业。

但最令维权者们愤怒的是，在公司风雨飘摇的情况下，黄乐始终没有公开表态。有传闻称黄乐已经抛下公司跑路了。

卖车用户拿不到钱，买车的车商见不到车，工资拖欠数月导致大量员工离职，甚至有在现场维权的用户看到了警察进入车置宝的总部大楼。

同为南京的互联网企业，车置宝似乎在重蹈两年前钱宝网的覆辙。这不由得让维权的用户们心惊胆战。

命悬一线，创始人终露面

3月底，就在维权者不抱希望，认为黄乐已经跑路，车置宝彻底倒闭时，黄乐突然召集车置宝全体员工开了一次线上会议，并公开接受了媒体采访，称收入正在恢复，将在未来几个月内解决欠款、欠薪等问题。

黄乐曾在此前的几次公开采访中透露，“20XX年第四季度将实现规模化盈利”“正筹备20XX年登陆资本市场”。这样一家半年前顺风顺水，跑在大热赛道上的快马，怎么会突然失蹄？

一切起源于二手车行业对金融的严重依赖。20XX年，在经济下行的压力下，信贷环境骤然收紧，重资产、运营成本高企的二手车行业面临着巨大压力。

9月份，黄乐得到消息，原本合作的几家银行由于大环境影响无法继续或如期给车置宝续贷，此时正值车置宝新一轮融资磋商的关键时刻，这样的负面新闻让投资机构也谨慎了起来。

据黄乐透露，尽管车置宝方面尽力争取，但还是有一笔约2亿元的资金被银行中止审批，融资方面则有超过10亿元的损失。

原本活的还挺滋润的车置宝，突然面临着资金链断裂的风险，由于交易量不小，平台对回收车辆的款项支付开始出现问题，一些敏感的用户很快便报了警。

资金链紧张，外加公安机关介入调查。高压之下，车置宝的高管团队做出了错误的决策。“我们内部开过很多会，做出的决策是选择沉默。但我们越沉默传得越没边，这不是一个正确的态度，