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西华大学硕士学位论文
（4）提出了适用于破碎炭质板岩地层隧道的波纹钢型、圆管型、波纹钢-圆管复合
型耗能支护结构。通过力学试验，对比研究了三种耗能支护结构的荷载-位移变化特征，
探明了不同圆管厚度和波纹钢壁厚对耗能支护结构性能的影响规律。波纹钢厚度相同情
况下，圆管厚度增加5mm，荷载最大值增加50kN；圆管厚度相同时，波纹钢壁厚增加
3mm，受荷能力增加75kN。
5
（）基于流固耦合数值模拟方法，探明了富水软弱破碎围岩中隧道开挖导致的地
下水渗流场变化特征以及开挖影响渗流场的范围及程度，提出了富水软弱破碎带隧道预
测涌水量。研究了注浆加固参数对渗流场的影响，提出了注浆加固优化参数。当注浆圈
8m
厚度超过后，继续增加注浆厚度和长度对止水效果的提升不明显。当注浆长度大于
16m时，注浆对掌子面的挤出变形的控制减弱。
关键词：炭质板岩；层状围岩；非对称变形；软弱破碎围岩；变形控
制
II
西华大学硕士学位论文
Abstract
Carbonaceousslateiswidelydistributedinthecentralandwesternregionsof
China.Withthefurtheradvancementofthetransportationpowerstrategy,thetunnelproject
willinevitablypassthroughalargenumberoflayeredandbrokencarbonaceousslatestrata.
Unlikegeneralrockmass,layeredandcrushedrockmasshavepoormechanicalproperties
andlowselfstability.Theyarecutbyweakstructuralplanessuchasbedding,joints,and
cracks,andtheirmechanicalpropertiesexhibitstronganisotropy.Undertheinfluenceof
high-energyenvironmentandthecouplingeffectofgeologicalstructure,thedeformation
mechanismofcarbonaceousslatetunnelandtheinteractionmechanismofsurrounding
rock-supportingstructurelackscientificcognition.Inthispaper,theoreticalanalysis,
numericalsimulationandlaboratorytestmethodsareusedtostudythedeformation
mechanismandcontroltechnologyoflayeredandbrokencarbonaceousslatetunnelbasedon
theHaizishan1#tunnelofthehighwayfromJiuzhitoMaerkangsectionofG0615line.The
mainresearchresultsareasfollows:
(1)Thestudyofasymmetricdeformationcharacteristicsofcarbonaceousslatetunnels
wascarriedout,revealingtheeffectsoflaminationangle,laminationthicknessandlateral
pressurecoefficientontheasymmetricdeformationmechanismandme
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