2025国考中山市铁路运输岗位申论模拟题及答案.docxVIP

第PAGE页共NUMPAGES页

2025国考中山市铁路运输岗位申论模拟题及答案

第一题（归纳概括题·5分）

阅读以下材料，概括中山市铁路运输发展中面临的主要问题。

材料：

“中山高铁新城”规划中，广中珠城轨计划2025年通车，但沿线部分站点选址引发居民抗议，主要原因是征地补偿标准偏低、搬迁安置方案不完善。某镇铁路货运站运营十年，年吞吐量不足预期，原因是周边企业配套不足，且铁路部门收费政策僵化，中小企业抱怨“运费高、时效慢”。此外，中山市铁路客运班次存在结构性失衡，早晚高峰运力不足，而午间短途线路冗余，导致候车室空置率超60%。市交通运输局数据显示，2024年铁路客运量同比下降15%，部分线路因客流量不足面临停运风险。

要求：

（1）紧扣材料，分点作答；

（2）语言简明，每点不超过50字。

第二题（综合分析题·10分）

阅读以下材料，分析中山市铁路运输发展中“政府、企业、居民”三方利益博弈的表现及影响。

材料：

1.政府视角：中山市交通局出台《铁路沿线安全保护区管理办法》，要求居民自行拆除违规建筑，但遭居民质疑“标准模糊、执行一刀切”。

2.企业视角：某物流公司反映，铁路货运补贴政策仅覆盖大型企业，中小企业因规模小无法享受优惠，导致“铁路运价竞争力不足”。

3.居民视角：某村村民表示，“高铁站建设占用了祖宅，补偿款仅够支付拆迁成本，后续生计无保障”。同时，铁路噪音污染问题引发居民集体投诉，但铁路部门以“技术降噪”为由未实质性解决。

要求：

（1）结合材料，指出三方利益博弈的具体表现；

（2）分析该博弈对中山铁路运输发展的潜在影响；

3.字数不少于200字。

第三题（提出对策题·15分）

阅读以下材料，为中山市优化铁路运输服务提出具体建议。

材料：

中山市铁路网络以广珠城轨为主，但普通铁路客运量不足，货运以大宗物资为主，难以满足电商物流需求。市交通运输局调研显示，居民对“通勤班次时间精准度”“货运小件快运服务”两项满意度均低于60%。此外，铁路站场周边配套设施落后，如某站无充电桩、便利店等，导致候车体验差。铁路部门尝试推出“站站通”公交接驳服务，但因覆盖面窄、票价较高，居民使用率不足10%。

要求：

（1）针对问题提出3条以上具体建议；

（2）每条建议需包含实施主体和预期效果；

（3）字数不少于300字。

第四题（文章论述题·30分）

阅读以下材料，围绕“铁路运输与区域协同发展”主题，自选角度，自拟题目，写一篇文章。

材料：

“粤港澳大湾区铁路网规划纲要”提出，中山需加强与珠海、江门的铁路联动。但目前中山境内铁路多呈“点状”分布，未形成“廊道式”网络，制约了产业转移和客流流动。某经济学家指出：“铁路不仅是运输工具，更是区域协同的‘黏合剂’。”以深圳为例，通过深中通道与广深港高铁衔接，带动了周边产业带发展。

要求：

（1）观点明确，论据充分；

（2）结构完整，逻辑清晰；

（3）题目自拟，字数不少于800字。

答案及解析

第一题答案及解析

答案：

1.居民抗议征地补偿低；

2.货运站吞吐量不足；

3.客运班次结构性失衡；

4.部分线路客流量低。

解析：

材料分三层呈现问题：居民抗议反映征地补偿问题（第1点），货运站运营困境指向政策僵化和需求不足（第2点），客运班次数据说明供需错配（第3、4点）。作答需逐层提炼，避免遗漏。

第二题答案及解析

答案：

表现：

1.政府与居民：安全监管标准模糊；

2.政府与企业：补贴政策覆盖面窄；

3.企业与居民：货运运价与噪音污染未解决。

影响：

1.降低铁路资源利用率；

2.延缓区域经济一体化进程；

3.激化社会矛盾。

解析：

三方博弈需明确主体关系，如政府与居民矛盾源于政策执行，政府与企业矛盾源于政策倾斜。影响分析需结合经济与社会维度。

第三题答案及解析

答案：

1.实施主体：市交通运输局

建议：优化通勤班次智能调度系统，引入动态发车机制。

效果：提升早晚高峰运力，降低候车焦虑。

2.实施主体：铁路部门

建议：开通“小件快运”服务，与快递公司合作分拣。

效果：满足电商物流需求，增加货运收入。

3.实施主体：镇政府

建议：在站场增设充电桩、便利店等设施。

效果：提升候车体验，吸引客流。

解析：

对策需“具体化”，如技术手段（智能调度）、合作模式（快递合作），避免空泛。实施主体需明确，效果需可衡量。

第四题参考范文

题目：以铁路为笔，绘就区域协同新画卷

粤港澳大湾区建设，铁路是不可或缺的“动脉”。中山作为节点城市，其铁路运输发展直接影响区域协同效率。当前，中山铁路仍存在网络碎片化、服务同质化等问题，亟需突破传统思维，以铁路为支点撬动区域一体化。

铁路运输的协同价值，首先体现在产业流动的加速上。广珠城轨开通后，中山与珠海的制造业资源互补效应初显，