高速公路综合项目工程养护安全生产事故应急专项预案.docVIP

亳阜高速工程养护安全生产事故应急预案

中国高速公路建设事业步入了一个历史上空前发展时期，伴随已建高速公路里程不停增加，怎样管理好高速公路，充足发挥高速公路经济效益和社会效益，尤其是其发生突发事件时，怎样确保高速公路安全、通畅运行，这一问题已显著摆在了大家面前。为此，依据实际情况，编写了这套《应急预案》，使事故发生时能够立即采取有效方法，以保障人员生命安全，降低国家财产损失，使灾难降低到最低程度。

工程养护应急预案

本工程养护项目部是具体负责亳阜高速公路养护管理工作部门，其工作关键是进行预防养护，和对公路设施日常养护、小型维修，以确保高速公路安全通畅。为确保本所所辖高速公路在发生灾难时能保持通畅无阻，结合本单位实际情况，针对不一样类型灾难，将逐一叙述。

1、水毁

水毁是公路遭受洪水破坏一个自然灾难。水灾会影响公路建筑物安危，路被淹，桥被冲，有时还会伴随泥石流、滑坡，以致发生断路阻车现象。高速公路技术标准较高，对经受洪水频率有具体要求，相对来说比较安全，但仍要认真预防，防患于未然。基础标准是：预防为主、防治结合、标本兼治。

(1)应急方法

①工程养护项目部部要掌握气候特点和当地汛情，要和气象部门、水文部门亲密联络，立即搜集水、雨情况预报资料。在雨季来临前对沿线各部分进行认真检验，将需治理工程项目编入养护计划，立即上报，并抢在洪水前付诸实施。同时应注意积累和保留观察资料，作为以后道路大、中修和加固方法依据。

②日常养护中应重视绿化工作，降低水土流失。

③项目部在雨季来临之前要认真检验高速公路道路主体结构物及隶属结构物。对边坡不稳定地方要加强防护，对排水结构物，如边沟、截水沟、排水沟等要确保水流通畅，对浆砌块石护坡泄水孔要看其是否通畅，对路面上龟裂、坑槽需要提前修补等。

④项目部在雨季来临之前要认真检验高速公路桥梁主体结构物及隶属结构物。对桥梁基础周围河床要求保持稳定，并适时进行疏通，其范围应在桥涵上下游各15倍桥优点，但大于50m和小于200m范围内。每次洪水过后要立即清理河床上漂流物，基础如有局部掏空，应将护底、护坡、锥坡等加以修复，以防冲刷。总而言之要做到“治小、治早、治好”，以保障道路通畅。

⑤当洪水一旦发生险情，项目部调集一切力量，采取有效方法立即抢险，具体措施是：用铁丝笼、竹笼保护路基、坡脚。在缺口处用草袋或布袋装砂或土进行堆码，待水退后再立即修复。严重险情可用捆绑式大致积混凝土块体、钢筋铁笼内投石

来保护路堤边坡等。

⑥暴雨、大洪水时工程股要派出人员对沿线和关键工程、微弱地段进行巡查，方便立即发觉险情，立即采取有效处理。

⑦水毁灾难过后，要进行总结，方便汲取经验教训，要不停提升防水毁灾难技术水平和能力。

(2)责任分析

①项目部信息不立即、不灵敏，属工程股责任。

②灾难来临之前，未采取有效方法处理不安全原因，又未向相关部门、领导汇报，属项目部责任。

③项目部未根据工程股指令处理好目前工作，为水毁灾难留下可能原因，属项目部责任。

④灾难发生中，项目部未实施有效方法降低灾难或指挥不妥，造成损失，属项目经理责任。

2、塌方

塌方多发生在一瞬间，很可能砸坏车辆，危及司乘人员，所以不能不加倍小心。

从工程地质角度来看，塌方包含“岩崩”及“岩堆”两类不良地质现象。“岩崩”是在陡峻斜坡上岩体和土体忽然而急剧地向下倾倒、崩落翻滚和跳跃运动一个地质现象。“岩堆”是在山区陡峻山坡下，以重力作用为主，所形成一个块状碎屑岩石及土所形成堆积体。岩堆体物质起源能够是由岩崩岩块为主，也能够是由崩落或坠落岩块为主。

塌方现象从地段来看，多发生在大于55°、高度在30m以上高陡边坡、桥头深路堑和隧道洞口仰坡处。从时间来看，多发生在阴雨及暴雨洪水季节，或大风和发生强烈地震时期。

(1)应急方法

①项目部应在巡查中注意观察，以期防患于未然。一旦发觉有异常现象，应找出原因并及早治理，尤其是在阴雨季节，大风、暴雨及特殊地震灾难时，更要立即查看有否险情，方便适时采取方法。

②项目部在巡查中要注意存在以下情况地段：坡面不平整，岩体结构面处于不利位置，节剪发育，岩体被割裂成倾向山坡。软硬岩石互层。岩体为断层破碎带或接触带。大爆破开挖山坡。岩块风化剥落形成上下层密度不均匀山坡。

③项目部在日常维修中要注意地面水排除，地下水疏干，以增加山体层摩阻力，消除塌方诱因。

④塌方通常治理方法

a遮挡。设明洞或棚洞将公路主体工程加以保护，一旦有坍毁岩体坠落，可被这些结构物挡住或经滚动后落于洞、棚以外。

b清除。将公路上方小型岩崩体清除。