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2025年新智能网联汽车题库及答案

一、单选题

1.智能网联汽车中，以下哪种传感器主要用于检测车辆周围物体的距离和速度？（）

A.摄像头

B.毫米波雷达

C.超声波传感器

D.激光雷达

答案：B

解析：毫米波雷达可以利用毫米波频段的电磁波来检测目标物体的距离、速度和角度等信息，在智能网联汽车中常用于自适应巡航控制、防撞预警等系统，对检测车辆周围物体的距离和速度有很好的效果。摄像头主要用于获取视觉图像信息；超声波传感器一般用于近距离检测，检测范围相对较小；激光雷达虽然也能检测距离，但在速度检测方面不如毫米波雷达具有针对性。

2.智能网联汽车实现车与车（V2V）通信的主要目的不包括（）。

A.避免碰撞

B.协同驾驶

C.共享娱乐信息

D.优化交通流

答案：C

解析：车与车（V2V）通信主要是为了实现车辆之间的信息共享，从而避免碰撞、进行协同驾驶以及优化交通流等，提高行车的安全性和效率。而共享娱乐信息并不是V2V通信的主要目的，它更多地与车辆的娱乐系统相关，并非是V2V通信核心要解决的交通和安全问题。

3.以下哪种技术不属于智能网联汽车车联网通信技术？（）

A.Wi-Fi

B.5G

C.蓝牙

D.ZigBee

答案：D

解析：Wi-Fi可以实现车辆与周边热点设备的短距离通信，在一些场景下可用于车辆与路边设施或其他车辆的信息交互；5G具有高速率、低时延等特点，是智能网联汽车实现远程通信和实时数据传输的重要技术；蓝牙可用于车辆与移动设备的连接，实现如手机与车载系统的配对等功能。而ZigBee主要应用于低速率、低功耗的无线传感器网络，在智能网联汽车车联网通信中应用较少。

4.智能网联汽车的自动驾驶等级中，L3级代表（）。

A.有条件自动驾驶

B.高度自动驾驶

C.完全自动驾驶

D.辅助驾驶

答案：A

解析：根据国际自动机工程师学会（SAE）的分级标准，L3级为有条件自动驾驶，在特定的设计运行条件下，车辆可以完成所有的驾驶操作，但驾驶员需要在必要时进行干预。L4级为高度自动驾驶，在特定场景下车辆可自行完成所有驾驶任务，无需驾驶员干预；L5级为完全自动驾驶，车辆可以在任何条件下自主驾驶；L1-L2级属于辅助驾驶级别。

5.智能网联汽车的高精度地图数据不包括（）。

A.道路几何信息

B.交通标志信息

C.天气信息

D.车道线信息

答案：C

解析：高精度地图数据主要包含道路几何信息（如道路的形状、坡度等）、交通标志信息（如限速标志、红绿灯等）、车道线信息（车道的数量、宽度、类型等），这些信息对于智能网联汽车的导航、定位和自动驾驶决策至关重要。而天气信息不属于高精度地图的范畴，它通常通过气象传感器或气象数据服务获取。

6.智能网联汽车的传感器数据融合方法中，（）是将各个传感器的数据进行简单的加权平均。

A.卡尔曼滤波融合

B.贝叶斯估计融合

C.加权平均融合

D.特征级融合

答案：C

解析：加权平均融合是一种较为简单的数据融合方法，它将各个传感器的数据按照一定的权重进行加权平均，得到最终的融合结果。卡尔曼滤波融合是一种基于最优估计理论的融合方法，通过预测和更新步骤来估计系统状态；贝叶斯估计融合利用贝叶斯定理对传感器数据进行概率估计和融合；特征级融合是在提取传感器数据的特征后进行融合。

7.智能网联汽车的电子控制单元（ECU）主要功能不包括（）。

A.传感器数据处理

B.执行器控制

C.车辆动力传输

D.决策制定

答案：C

解析：电子控制单元（ECU）主要负责处理传感器采集的数据，根据这些数据进行决策制定，并控制执行器执行相应的动作，如控制发动机的喷油、点火，控制制动系统等。而车辆动力传输是由传动系统（如变速箱、传动轴等）来完成的，不属于ECU的主要功能。

8.智能网联汽车的OTA（Over-the-Air）技术主要用于（）。

A.远程诊断车辆故障

B.远程更新车辆软件

C.实时监控车辆位置

D.车辆数据上传

答案：B

解析：OTA（Over-the-Air）技术即空中下载技术，主要用于远程更新车辆的软件，包括车载操作系统、应用程序等，使车辆能够不断获得新的功能和性能优化。远程诊断车辆故障、实时监控车辆位置和车辆数据上传虽然也是智能网联汽车的功能，但不是OTA技术的主要用途。

9.智能网联汽车的环境感知传感器中，（）对光照条件较为敏感。

A.毫米波雷达

B.激光雷达

C.摄像头

D.超声波传感器

答案：C

解析：摄像头是基于光学成像原理工作的，其成像质量和性能会受到光照条件的显著影响。在强光、弱光或逆光等情况下，摄像头可能会出现曝光过度、曝光不足或图像模糊等问题。而毫米波雷达利用电磁波工作，不受光照影响；