城市轨道交通电气系统网络负荷建模方法研究.pdfVIP

篡{瑟}鬻蘸警囊襄萋掣。，鹫囊懑}撩|疯|缀娥

城市轨道交通电气系统网络负荷建模方法研究*

王海滨

(中国中铁西南科学研究院有限公司，611731，成都∥工程师)

摘要城市轨道交通电气系统网络存在分散性、时变性、态，还可能改变定性的结论[1]。

随机性、多样性和非连续性等多种特性。介绍了几种常用的电气网络负荷波动中存在大量的随机和模糊现

经典负荷模型结构。针对该电气系统网络系统的特点，采用象，由于受目前系统采用的辨识方法和辨识模型所

带有反馈模拟云数据生成器，应用隶属度函数与经典负荷模

限，无法准确逼近真实的负荷特性[2]。负荷建模方

型相结合理论，提出一种基于窗函数的负荷模型建模方法，

法一般分为统计综合法和总体测辨法。统计综合法

并对该方法进行了仿真验证。

以各种典型负荷的平均特性方程为基础综合得出该

关键词城市轨道交通；电气系统网络建模；窗函数；负荷模

型；仿真负荷点的负荷模型[3‘5]，计算复杂；而总体测辨法建

743：U231

中图分类号TM立符合实际的动态负荷模型需要有大量的基础数据

DOI：10．16()37／j．1【】【J7—869x．21)16．06．()12

作为研究的基础。

本文将带有反馈的组合云发生器作为数据发生

ofUrb锄RailTra舾itElectricNetL∞d

M0delliIIg器，生成试验数据，并采用总体测辨法进行建模。针

WANGHaibin

对负荷建模的特点，应用基于窗函数与经典负荷模

AbstractrbanrailtransitelectricnetworkfeaturesdisDer．

型相结合的建模方法，得到的模型精度高，适用于在

and

siveness，timevariantion，randomnessdiscontinitv．Aj．

线和离线系统。

atthecharacterjsticsofurbanrailtransjte】ectrjcnet—

ming

work，asimulationdatawithfeedbackis

generatoradopt—1负荷模型结构

ed，andthearithmeticofloadmodelbasedonwindow

functionisthe

membership

proposedbycombiningdegree1．1静态负荷模型

verifiesthe

functionwithclassicalloadmodel．Asimulation1．1．1多项式模型

resultofthemodelling．常见的多项式模型为经典的“ZIP”模型[61；

woIdsurbanrailnetwork

Keytransit；electric

modeling；

windowfunction；load