国内各城市的首条轨道交通线路初期负荷强度变化分析及启示.pdfVIP

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国内各城市的首条轨道交通线路初期

负荷强度变化分析及启示

马小毅金安刘明敏

(广州市交通规划研究院，51()(13()，广州∥第一作者。教授级高级工程师)

摘要结合《国家发改委关于加强城市交通规划建设管理theofvolumeoneachline

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的通知》中城市近期轨道建设项目的选择标准，统计分析了reasonably．

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我国目前已开通地铁与轻轨的22个城市中首条轨道交通线premier

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路开通至初期的负荷强度变化特征，对比总结了影响城市首transportintensity

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GuangzhouTransport

条轨道交通线路负荷强度变化的重要因素。结果表明：城市Planning

规模及重要公交走廊选择决定了城市首条轨道交通线路负Institute，51()I)3()．Guangzhou，China

荷强度的基础；城市首条轨道交通线路延长以及初期是否形

成换乘影响客流初期的发展趋势，同时也决定了城市首条轨当前正值我国城市轨道交通发展的高峰时期，

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道交通线路对城市发展影响的深度。既可为其他城市在建至2()15年共22座城市开通运营了2km的城

设城市轨道交通首条线路时提供参考和建议，也为合理预测市轨道交通线路(含地铁和轻轨)[1|。建设运营轨道

城市首条轨道交通线路的客流提供参考。交通的城市数及运营线路里程数呈迅猛增长趋势。

关键词城市轨道交通；首条线路；负荷强度城市轨道交通线路开通运营可缓解交通拥堵，拉

中图分类号U293．1动城市发展，给城市社会、经济、环境带来效益；但同

I)OI：11)．16()37／i．1{)()7—869x．2(J16．()6．()(J2

时也存在因运营绩效不佳给城市带来沉重财政负担

的风险。为确保并提升我国轨道交通的发展质量，

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thePremierUrbanRailT舢itiIl《国家发改委关于加强城市轨道交通规划建设管理的

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出了轨道近期建设项目的选择标准：“拟建地铁初期

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