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第４６卷第５期山西建筑Ｖｏｌ.４６Ｎｏ.５

２０２０年３月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＭａｒ.２０２０５９

文章编号:１００９￣６８２５(２０２０)０５￣００５９￣０３

泡沫轻质土结构在受限铁路软土基坑工程中的应用

周凯

(中铁第六勘察设计院集团有限公司ꎬ天津３００３０８)

摘要:为了解决在受限区域铁路软土基坑工程中工点施工难度大、施工周期短、环境要求高的技术难题ꎬ介绍了现行泡沫轻质土

应用概况ꎬ并通过具体工点分析在铁路软土基坑工程中采用不同地基加固措施的优缺点ꎮ定性的分析得出钻孔桩深层处理方案

虽然满足相关技术要求ꎬ但在施工周期、环境要求和工程造价等方面存在一定的不足之处ꎻ定量的分析泡沫轻质土换填方案的工

后沉降量ꎬ其工后沉降量为１２ｍｍꎬ满足工点的需求ꎬ从而验证了泡沫轻质土换填方案的可行性ꎬ同时也体现了泡沫轻质土换填方

案有着无法比拟的优越性ꎮ

关键词:泡沫轻质土ꎬ路基ꎬ软土地基ꎬ高速铁路

中图分类号:Ｕ４１８.５２文献标识码:Ａ

１概述在铁路软土基坑处理中ꎬ较其他一般复合地基加固形式有

着无法比拟的技术优势ꎮ

近年来ꎬ随着我国铁路和城市建设的快速发展ꎬ铁路同

２泡沫轻质土应用概况[８]

周边配套工程的衔接越来越紧密ꎮ在受限软土地区ꎬ软土

基坑的处理越来越常见ꎮ软土具有天然含水量大、压缩性二十世纪七八十年代ꎬ日本开始将泡沫轻质土应用于

高、承载力低和抗剪强度低的特点ꎮ对于常规基坑软基处替代填土的工程领域ꎮ１９８７年日本在横滨市内的公路桥

[１￣５]维修中ꎬ首次将泡沫轻质土作为填充材料使用ꎬ次年作为道

理工程ꎬ国内学者王振忠等对常规的搅拌桩、旋喷桩、碎

石桩、ＣＦＧ桩、桩板结构等复合软土地基加固做了大量的分路工程的填土材料使用ꎮ我国于２００２年引进并发展了泡

析研究ꎮ但在常规填料对进厂困难和周边环境要求较为严沫轻质土技术ꎮ目前ꎬ在国内北京、广州、河北、天津和上海

格的情况下ꎬ常规的地基加固形式具有工程造价高、施工周等地应用较多ꎬ应用于道路改扩建工程、桥头路基台背填

期长ꎬ常规填料对进厂困难和对周边环境影响较大等缺点ꎮ筑、陡峭路段填筑、地下结构减荷、基坑及地下管道回填、采

[６]空区填充、工程抢修与抢险等领域ꎮ

由此泡沫轻质土结构应运而生ꎮ刘志岳等依托沪珠三角

地区高速公路软基工点ꎬ得出了泡沫轻质土结构具有可以２００８年１１月ꎬ广州大学联合其他单位共同编制完成

快速高效、稳定可靠地提高路基的稳定性并能有效降低工了ＣＥＣＳ２４９—２００８现浇泡沫轻质土技术规程ꎻ２０１１年天

[７]津市政院联合其他单位共同编制完成了ＴＪＧＦ１００１—２０１１

后沉降的优点ꎮ吴蔚等依托潜江至石首高速公路桥台填

料填充泡沫轻质土结构ꎬ通过有限元分析得出其工程措施现浇泡沫轻质土路基设计与施工技术规程ꎬ并于２０１１年

可以有效的解决降低差异沉降的优点ꎮ１１月１日颁布实施ꎮ

综上所述泡沫轻质土结构具有机械化程度高ꎬ施工速３项目概况

度快、环保性能好、综合造价合理等优点ꎬ泡沫轻质土结构３.１断面布置形式

生ꎮ工程勘察在防震减灾工作中占重要先导地位ꎬ地震效[１]武豫东ꎬ宋榜慈.岩土工程勘察中地震效应评价的有

应评