武汉三阳路越江隧道段同步结构施工方案样本.docVIP

目录TOC\o1-3\h\z\u

1．工程概况 -1-

1.1．概述 -1-

1.2．盾构机 -1-

1.3．隧道概况 -1-

2．编制根据 -3-

3．总体布置 -3-

3.1．施工布置 -3-

3.2．分段施工筹划 -4-

4．重要施工办法及工艺规定 -5-

4.1．植筋 -5-

4.2．混凝土浇筑 -6-

4.3．测量放样 -7-

4.3.1．内部构造定位 -7-

4.3.2．构造实测 -7-

4.3．两侧压重块施工 -9-

4.3.1．压重块钢筋制作、安装 -9-

4.3.2．压重块模板安装 -9-

4.3.3．压重块混凝土浇捣 -10-

4.4．中隔墙施工 -13-

4.4.1．中隔墙钢筋制作、安装 -13-

4.4.2．中隔墙模板安装拆除 -13-

4.4.3．中隔墙浇捣 -14-

4.5．中跨车道板施工 -15-

4.5.1．中跨车道板模板安装 -15-

4.5.2．中跨车道板钢筋制作、安装 -16-

4.5.3．中跨车道板混凝土浇捣 -17-

4.6．内衬施工 -17-

4.6.1．内衬钢筋制作、安装 -17-

4.6.2．内衬模板安装 -18-

4.6.3．内衬混凝土浇捣 -19-

4.7．地铁烟道板施工 -19-

4.7.1．内部中隔板（地铁烟道板）底模安装 -19-

4.7.2．内部中隔板钢筋制作、安装 -20-

4.7.3．内部中隔板混凝土浇捣 -20-

4.8．边跨车道板施工 -20-

4.8.1．边跨车道板模板安装 -20-

4.8.2．边跨车道板钢筋制作、安装 -22-

4.8.3．边跨车道板混凝土浇捣 -22-

4.8.4．边跨车道板预留洞口及浇捣孔 -22-

4.9．江中泵房 -23-

4.10．疏散楼梯 -25-

5．质量控制 -26-

5.1．综述 -26-

5.2．材料规定及质量检查 -26-

5.3．工序验收及过程控制 -27-

5.4．实验检测 -28-

6．安全生产 -28-

6.1．普通规定 -28-

6.2．专项办法 -29-

7．应急预案 -31-

7.1．突发火灾事故 -31-

7.2．事故调查 -33-

8．环保和文明施工 -34-

8.1目的、方针、路线 -34-

8.2管理制度 -35-

8.2.1施工环境管理制度 -35-

8.2.2卫生管理制度 -35-

9.施工环境保障 -37-

9.1社会治安综合治理 -37-

9.2消防管理 -37-

1．工程概况

1.1．概述

武汉市轨道交通七号线一期工程第八标段越江隧道距离长江二桥1.3公里、距离青岛路长江隧道1.9公里，通道规划定位为都市道路与轨道交通七号线共用过江通道。圆隧道段工程线路自武昌工作井出发，沿秦园路向北穿越临江大道、武昌堤防后进入长江，在汉口岸上岸，穿越汉口堤防、沿江大道、胜利街后，沿三阳路走向向北至汉口工作井。工程线路如图1.1-1所示。

图1-1七号线一期工程八标段工程线路示意图

1.2．盾构机

盾构掘进机全长为167m，重要是由刀盘、主驱动、盾体、盾尾、管片拼装机、辅助设备等构成，盾构后配套设备涉及6节车架。

图1-2?15.76m泥水平衡盾构纵断面图

1.3．隧道概况

盾构段里程范畴为LK1+460～LK4+050，区间长度2590m。采用2台Φ15.76m海瑞克泥水气平衡盾构，先后从武昌工作井出洞进行左右线隧道施工，相继在汉口工作井完毕盾构进洞工作。依照工程总体谋划，先行掘进右线隧道，左线隧道掘进滞后右线隧道约1个月。

武汉三阳路越江隧道新建工程为公铁两用过江隧道，圆隧道段分上下两层，上层为单向三车道公路，下层为地铁，是武汉轨道交通7号线一期工程重要构成某些。圆隧道内径R=6.95m，两条过江隧道内部构造呈镜像对称布置。

圆隧道段内部构造为全现浇三跨持续板，车道板两侧边跨对称布置跨度L边=3.45m，中跨跨度L中=4.9m，车道板板厚295～405mm，车道板底水平板面有1%单向构造找坡，车道板与中隔墙及两侧牛腿转角处均设有500*250mm腋角。车道板下设两道中隔墙，