环氧沥青超薄罩面层材料组成设计.pdfVIP

第４９卷第１３期山西建筑Ｖｏｌ．４９Ｎｏ．１３

２０２３年７月Ｊｕｌ．２０２３·１３１·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

·建筑材料及应用·

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２３．１３．０３３

ＤＯＩ：

环氧沥青超薄罩面层材料组成设计★

１１２３３３

何江绿，苏定武，王洋，陈帝可，杨佳桦，杨奇臻

（１．海南省交通工程建设局，海南海口５７０１００；

２．天津海泰环保科技发展股份有限公司，天津３００２７０；３．长安大学材料科学与工程学院，陕西西安７１００６４）

摘要：针对沥青路面使用过程中抗滑性能衰减及行车安全问题，进行超薄罩面养护是常用的技术手段。依据均匀设计方

法，以集料孔隙率和表面构造深度作为确定最优集料级配的评价指标，进行抗滑表处层矿料级配设计；采用层间拉伸和剪切

试验，依据拉伸强度、断裂能、剪切强度、剪切形变能综合确定超薄罩面层混合料黏结材料的组成。结果表明：钢渣的多孔结

构有利于其与沥青更好地黏结，是优选的超薄罩面层抗滑集料；推荐较优的抗滑表处层材料配比为４．７５～９．５∶２．３６～４．７５∶

１．１８～２．３６∶０．６～１．１８∶０～０．６∶沥青＝１６．２∶２２．７∶２５．０∶２３．２∶７．７∶５．２；在沥青结合料中，环氧树脂胶结料、纳米有机蒙脱土

最佳掺量分别为１９％，１２％。

关键词：道路工程；沥青路面；超薄罩面层；环氧沥青；抗滑性能

中图分类号：ＴＵ５３５文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２３）１３－０１３１－０４

文章编号：

０引言

在交通荷载作用下，沥青路面表层逐渐磨耗与磨光，

构造深度下降，抗滑性能不断衰减，对行车安全带来极大

［１－２］

的隐患。常采用微表处、薄层罩面等养护措施改善

［３－４］

路面的抗滑性能。目前，国内外在抗滑表处层材料

的组成设计与抗滑性能评价方面仍处于探索阶段，在材

料选取、组成设计与性能评价方面无相应的规范和成熟

的经验。钢渣作为炼钢固废，材质坚硬耐磨耗，可替代部

［５－６］

分集料，已应用于沥青路面工程。本文选用石灰岩、

玄武岩和钢渣集料，基于均匀设计法、拉伸与剪切试验，

探索环氧沥青超薄罩面层混合料组成设计方法，为掺钢

渣高抗滑表处层应用研究提供参考。

１原材料

１．１集料微观构造

１．２黏结材料

图１是钢渣、石灰岩、玄武岩在２０００倍下的ＳＥＭ

选用ＳＢＳ（１－Ｃ）改性沥青、环氧树脂、固化剂、纳米

图像。由图１（ａ）可知：钢渣呈现出一种疏松多孔的针

有机蒙脱土等其性能测试见表１—表３。

状结构，晶界分明、晶粒完整，比表面积大。钢渣复杂