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2025年汽车维修工复习试题库及答案

一、单项选择题（每题2分，共30题）

1.发动机冷启动困难，热车启动正常，最可能的故障原因是（）

A.起动机功率不足

B.冷却液温度传感器信号异常

C.燃油泵继电器损坏

D.火花塞间隙过大

答案：B（冷启动时ECU依赖冷却液温度传感器信号调整喷油量，若信号异常会导致冷车混合气过稀或过浓，热车后温度传感器信号接近正常，启动恢复）

2.手动变速器挂倒挡时出现强烈打齿声，可能的原因是（）

A.离合器踏板自由行程过大

B.倒挡同步器磨损

C.齿轮油标号错误

D.换挡拨叉变形

答案：A（自由行程过大导致离合器分离不彻底，换挡时齿轮未完全静止，倒挡无同步器故打齿）

3.电动车窗上升时卡顿，下降正常，故障可能出现在（）

A.玻璃导轨上沿积灰

B.主驾驶开关搭铁不良

C.电动机碳刷磨损

D.车门控制模块故障

答案：A（上升时玻璃与导轨上沿接触更紧密，积灰会增加阻力；下降时重力辅助，卡顿不明显）

4.柴油发动机冒蓝烟的主要原因是（）

A.喷油正时过早

B.活塞环磨损

C.柴油标号过低

D.空气滤清器堵塞

答案：B（活塞环磨损导致机油窜入燃烧室参与燃烧，生成蓝色烟雾）

5.新能源汽车高压互锁（HVIL）系统的核心作用是（）

A.监测高压线路绝缘性

B.防止高压部件意外带电

C.确保高压回路连接可靠性

D.限制充电电流过大

答案：C（高压互锁通过检测低压信号回路的通断，确认所有高压接插件连接到位，避免因松动导致的电弧或断电）

6.空调系统制冷效果差，出风口温度12℃（正常应≤8℃），压力表显示高压1.2MPa（正常1.5-1.8MPa）、低压0.1MPa（正常0.2-0.3MPa），最可能的故障是（）

A.压缩机电磁离合器打滑

B.膨胀阀堵塞

C.制冷剂过量

D.冷凝器散热不良

答案：A（压缩机打滑导致泵气效率下降，高低压均低于正常值；膨胀阀堵塞会导致低压过低甚至负压，冷凝器散热不良会使高压过高）

7.发动机怠速不稳且加速无力，数据流显示氧传感器信号始终为0.1V（正常0.1-0.9V波动），可能的原因是（）

A.燃油泵压力过高

B.空气流量计信号失真

C.三元催化器堵塞

D.氧传感器加热电路故障

答案：D（氧传感器信号固定在低电位，说明传感器未达到工作温度（需300℃以上），加热电路故障导致无法激活，ECU无法修正空燃比）

8.独立悬架汽车行驶时左前轮异响，原地打方向无声音，颠簸路面明显，可能的故障是（）

A.转向球头松旷

B.减震器顶胶老化

C.轮胎偏磨

D.下摆臂胶套开裂

答案：D（下摆臂胶套开裂会导致悬架连接部位在颠簸时产生金属撞击声，转向时球头受力变化，异响特征不同）

9.自动变速器升挡延迟（正常2000rpm升挡，实际3000rpm），可能的原因是（）

A.节气门位置传感器信号电压过高

B.车速传感器信号丢失

C.变速器油位过低

D.主油压调节阀卡滞

答案：A（节气门位置传感器信号反映负荷，电压过高会被ECU误判为大负荷，延迟升挡以保证动力）

10.纯电动车行驶中仪表显示“高压系统故障”并限功率，用诊断仪读取故障码为“P0A80（电池包冷却系统故障）”，最可能的原因是（）

A.电池单体电压不一致

B.冷却风扇继电器损坏

C.车载充电机（OBC）故障

D.动力电池SOC过低

答案：B（电池包冷却系统故障会导致温度过高，触发保护限功率；风扇继电器损坏会使冷却系统失效）

二、判断题（每题1分，共20题）

1.气缸压力测试前，发动机应预热至正常工作温度（80-90℃）。（）

答案：√（冷机时润滑油膜未形成，气缸压力测量值偏低，无法真实反映密封性）

2.制动液可以用机油或齿轮油替代。（）

答案：×（制动液需具备高沸点、低凝点、良好的润滑性，机油/齿轮油沸点低易气阻，会导致制动失效）

3.更换火花塞时，需使用扭矩扳手按规定力矩拧紧（通常15-25N·m）。（）

答案：√（过紧会导致瓷体碎裂，过松会引发跳火异常和积碳）

4.轮胎气压过高会导致胎面中间异常磨损。（）

答案：√（气压过高时胎面中间接地压力大，磨损加剧）

5.电动车高压线束需使用橙色外皮标识，与低压线束分开布置（间距≥100mm）。（）

答案：√（橙色为高压警示色，分开布置避免电磁干扰和高压漏电风险）

6.柴油发动机喷油器雾化不良