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涵洞施工方案
一、工程概况
包西铁路涵洞陕西段中铁十一局一公司管段内有多处乡村土路、公路及渠道与线路立交，故设计多座通道涵洞及灌溉涵洞,本标段涵洞设计全为钢筋混凝土箱形涵,单孔孔径有1。0m、1。5m、2。0m、3。0m、4.0m、5。0m、6。0m共7种，净高分高边墙、低边墙两类，涵洞净高如下表:
单孔涵洞净高表
孔径(m）
项目
1.0
1。5
2.0
3.0
4.0
5。0
6。0
高边墙（m）
1.6
2。0
2。5
3.5
5.3/4。7
5.3
5.3
低边墙（m)
1。5
2。0
2。5
3。7
3.7
3.7
本标段设计为I级铁路,时速为200km/h。
涵洞设计出口形式设计为无提高形式，均设置八字墙，适用于路基边坡为1：1。5及1：1。75两种情况。涵身均为矩形框架,涵身基底按无基设计,出入口翼墙基础设计为分离式基础，设计荷载为中-荷载。
涵身顶板顶面到轨底的最小高度为顶板不超出路肩.
二、施工队伍人员及设备配置
为更好的对我标段进行管理，根据我标段线路较长的特点(正线长33。05km），故将本标段分为三个工区，每个工区设前线指挥所,每个指挥所由一个项目副经理兼任工区长,主管本工区的施工工作。每个工区配置专业的桥涵工程师、试验工程师及测量工程师等人员，具体配置人员见下表。
涵洞主要管理人员一览表
序号
姓名
职务
职称
备注
1
梁成照
分段现场主管
高工
2
秦来艳
分段现场主管
工程师
3
徐芹松
分段现场主管
工程师
4
叶新文
技术工程师
工程师
5
刘涛
质检工程师
工程师
6
吕彪
试验室主任
工程师
7
孙志松
测量队长
工程师
8
李博理
安全部长
工程师
9
胡亚军
技术员
工程师
10
范业帅
技术员
工程师
11
赵志军
技术员
助工
12
欧仁华
技术员
助工
13
张金涛
技术员
助工
14
舒凯
技术员
助工
15
戴恩龙
技术员
助工
16
何恩保
安全员
17
柯玉友
安全员
18
来双立
安全员
19
孙汉平
试验员
工程师
20
李达隆
试验员
助工
21
王襄利
试验员
工程师
22
谢兆敏
测量员
工程师
23
张磊
测量员
助工
24
徐润武
测量员
工程师
每个工区根据涵洞数量的多少，确定上长场的施工队伍.每个队伍配备相应的施工人员及施工机械。
每个队伍配备施工人员及机械情况如下表：
名称
施工阶段施工阶段
施工阶段
机械进场
人员进场
设备名称
型号规格
数量
人数
钢筋调直机
GT4-14
1
15
钢筋切断机
GW40
1
钢筋弯曲机
GQ40
1
电焊机
BX-50
1
三、施工方法
本标段涵洞施工采取就地灌注法施工.
所用钢筋统一在各工区指定的钢筋加工厂内加工成型后运输至现场绑扎或在涵洞施工现场加工后直接绑扎。
混凝土施工内模、外模均采用钢模板（＞2m2)，配合部分小块木模、竹胶板,混凝土用混凝土运输车运至施工现场，底板采用混凝土运输车配合滑槽直接入模,涵身混凝土采用串筒或吊车入模.
每次施工长度按设计要求为3～5m，中间留沉落缝，沉落缝宽度为2cm.
1、施工工艺
见下图：箱涵施工工艺流程图。
箱涵施工流程图
箱涵施工流程图
在垫层上测量放样
绑扎底板钢筋
立模
浇筑底板砼
搭设内模支架，立墙身及顶板内模
搭架绑扎部分墙身钢筋
绑扎墙身及顶板钢筋
养护
拆模
养护
底板砼强度达到设计强度50%
立外模板
浇注墙身及顶板砼
基础开挖
施工准备
2施工准备
A、施工用电
靠近变压器的涵洞就近使用变压器供电;靠近村庄的涵洞计划与村民协商，临时使用村民生活用电；其他地段采用发电机解决.
B、施工用水
靠近水井的地段采用水泵抽水至施工现场灌,无水井地段采用运输车拉水。
C、施工便道
修筑施工便道至涵洞处，便道要求满足混凝土运输车行走条件。
D、测量放样
复测导线点闭合后，进行基础测量定位.
首先准确测量出该涵洞的中心桩及左右侧进出口桩，再确定出开挖轮廓线，基坑四周设置控制桩控制基坑方位、尺寸、标高控制桩设在比较稳固的位置，防止毁坏，便于施工过程进行复位。
用水准仪测量涵洞左、中、右控制桩的地面高程确定基础开挖深度.
3、基坑开挖
基坑采用人工配合机械开挖.先用机械开挖至离基底标高、基础位置边线位置10－20cm处，然后改用人工开挖至基底位置，根据土质条件，现场确定基坑开挖边坡坡度，开挖过程中,通过控制桩确保基坑方位、尺寸、符合设计要求,并通过测定标高控制好开挖深度。
开挖后泥土不得堆放在基坑顶面,防止塌方，并且及时运至指定地点。在基坑顶面也要做好排水设施，防止基坑顶面水流倒流。
根据地质条件，我标段范围内基坑底线均无地下水。若有水时应该组织排水。
基坑严禁超挖,挖到设计标高后，对基底进行夯实。
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