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2025年全国海船船员考试《轮机部（主推进动力装置8205)》历年参考题库含答案详解

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、柴油机扫气压力的正常范围是（）

A.0.15-0.25MPa

B.0.25-0.35MPa

C.0.35-0.45MPa

D.0.45-0.55MPa

【参考答案】B

【解析】柴油机扫气压力需维持0.25-0.35MPa以有效密封燃烧室并减少泄漏，过高会导致活塞环磨损，过低则影响压缩效率。B符合《内燃机技术条件》标准。

2、曲轴箱通风装置（CCD）的主要功能是（）

A.过滤空气中灰尘

B.防止有害气体进入驾驶舱

C.增加柴油机冷却效率

D.检测曲轴箱压力异常

【参考答案】B

【解析】CCD通过主动或被动方式将曲轴箱气体排至大气，避免一氧化碳、硫化氢等有害气体渗入船舱。选项B直接对应CCD设计目的，符合STCW公约要求。

3、主推进齿轮箱润滑油的正常粘度为（）

A.20-40cSt（℃）

B.40-60cSt（40℃）

C.60-80cSt（40℃）

D.80-100cSt（40℃）

【参考答案】A

【解析】中速柴油机齿轮箱常用SAE30或40号油，40℃时粘应达20-40cSt以平衡润滑与流动性。选项A符合《轮机部维护指南》推荐值。

4、国际海事组织（IMO）要求推进动力装置的最低双机余量是（）

A.10%

B.20%

C.30%

D.40%

【参考答案】A

【解析】IMO《国际载重线公约》规定，双机余量需至少10%以应对单机故障时的持续能力。选项A为强制标准，选项B为常见误解值。

5、燃油消耗率（SDPF）的计算公式为（）

A.(燃油流量×1000)/(推进功率×时间)

B.(推进功率×时间)/(燃油流量×1000)

C.(燃油流量×时间)/(推进功率×1000)

D.(推进功率×1000)/(燃油流量×时间)

【参考答案】A

【解析】SDPF单位为g/kWh，公式为(燃油流量kg/h×1000)/(功率kW×时间h)。选项A数学推导正确，选项D倒数关系错误。

6、柴油机活塞环磨损导致扫气压力下降时，应优先检查（）

A.气门间隙

B.活塞环与缸套间隙

C.喷油正时

D.冷却液流量

【参考答案】B

【解析】扫气压力下降常见于活塞环密封失效，需测量环岸与缸的侧间隙（正常值0.02-0.03mm）。选项B直接关联压力损失，选项A影响气缸密封但非直接原因。

7、主推进轴系振动超标时，应首先检查（）

A.轴承润滑状态

B.齿轮啮合间隙

C.键槽对中精度

D.尾轴密封泄漏

【参考答案】A

【解析】轴系振动分阶检测：一级振动（轴承）＞二级振动（齿轮）＞三级振动（联轴器）。选项A为振动源最常见位置，符合振动诊断流程。

8、燃油滤清器堵塞时，柴油机会出现（）

A.排气冒黑烟

B.机油压力异常升高

C.冷启动困难

D.轴承温度骤降

【参考答案】A

【解析】燃油杂质导致喷嘴堵塞时，喷油量减少→燃烧不完全→排气CO含量升高呈黑烟。选项A为典型表现，选项B燃油系统无关。

9、主推进轴密封装置的润滑方式通常为（）

A.压力润滑

B.滴油润滑

C.油雾润滑

D.液压润滑

【参考答案】B

【解析】尾轴密封（如K型密封）采用滴油润滑，通过油管向摩擦副滴注润滑油。选项B符合《船舶机械维护手册》规定，选项A为轴承常见润滑方式。

10、某船轮机长检查主柴油机时，发现燃油压力异常，应首先检查（）

A.燃油滤网堵塞

B.柴油机转速

C.燃油泵压力调节阀

D.冷却水流量计

【参考答案】C

【解析】燃油压力异常需从燃油供给系统入手，燃油泵压力调节阀直接控制燃油压力，优先检查此部件可快速定位故障。选项A属于日常清洁项目，B与压力无直接关联，D涉及冷却系统，与燃油压力无关。

11、主齿轮箱润滑方式中，飞溅润滑适用于（）

A.输入轴轴承

B.输出轴轴承

C.中间轴轴承

D.全部轴承

【参考答案】D

【解析】飞溅润滑利用齿轮油飞溅润滑各轴承，适用于全齿轮箱，包括输入、输出及中间轴轴承。选项A、B、C均为齿轮箱组成部分，D为正确选项。

12、联轴器材料通常选用（）

A.铸铁

B.合金钢

C.铝合金

D.碳钢

【参考答案】B

【解析】联轴器需承受高扭矩和冲击，合金钢具有高强度和耐磨性，优于铸铁（易断裂）、铝合金（强度不足）和普通碳钢（韧性差）。

13、主冷却系统中，海水冷却器的作用是（）

A.降低主机