2025年大学《数理基础科学》专业题库—— 数学在城市空间规划中的应用.docxVIP

2025年大学《数理基础科学》专业题库——数学在城市空间规划中的应用

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、

简述微积分中梯度向量的概念，并解释如何在城市选址模型中利用梯度信息来确定潜在的最优点。

二、

在城市交通规划中，线性规划常被用于交通流量优化。假设一个城市有两条主要道路A和B，连接三个区域1、2和3。区域间的交通需求（每小时车辆数）如下：从1到2需要100辆，从1到3需要50辆，从2到3需要150辆。道路A的容量为200辆/小时，道路B的容量为250辆/小时。请建立一个线性规划模型，以确定在满足所有区域间交通需求且不超过道路容量的前提下，每条道路上从区域1到区域2和从区域1到区域3的车辆分配量，使得总车辆分配量最小。

三、

解释图论中的最短路径算法（如Dijkstra算法）的基本思想。假设一个城市公园的网络可以用图表示，其中节点代表关键地点，边代表可通行的路径，边的权重代表行走时间（分钟）。请描述如何运用Dijkstra算法找到从公园入口（节点S）到远端休息区（节点T）的最短步行路径，并简要说明在算法执行过程中需要维护的数据结构。

四、

在城市土地使用规划中，常常需要评估不同地块的适宜性。假设一个评估模型使用了三个因素：交通便利度（F）、环境质量（E）和可达性（A），每个因素都被量化为0到1之间的分数（1表示最优，0表示最差）。对于两个地块P1和P2，其因素得分如下：P1(F=0.8,E=0.7,A=0.9)；P2(F=0.6,E=0.9,A=0.7)。如果规划者使用简单的加权平均法（各因素权重相同，即各权重为1/3）来综合评估土地适宜性，请计算并比较地块P1和P2的适宜性得分。此外，简要说明这种评估方法的潜在局限性。

五、

描述一种常用的空间统计方法（如MoransI或GearysC）在城市规划中的应用场景。解释该方法旨在测度什么，并说明其结果如何帮助规划者理解城市现象（例如，房价分布、犯罪热点、设施布局等）的空间自相关性或空间异质性。

六、

在城市规划中，整数规划常用于解决需要离散决策的问题，例如决定是否在某地点建设某个类型的基础设施（是/否问题）或选择离散的方案（如选择建设2个而不是3个公园）。请举例说明在城市基础设施投资规划中，可能会遇到一个需要使用整数规划来解决的特定问题，并简要说明该问题的决策变量、目标函数和约束条件可能是什么。

七、

假设一个城市planner想要模拟不同的人口增长情景对市中心商业区压力的影响。她建立了一个人口增长模型，该模型基于现有的人口数据、出生率、死亡率以及预测的迁移率。模型输出不同年份市中心的人口预测值。请描述在这个建模过程中可能涉及到的数学方法（统计、微分方程、差分方程等），并解释为什么这些方法是适用的，以及模型输入和输出变量可能是什么。

试卷答案

一、

梯度向量在某一点处指向该点函数值增加最快的方向，其分量是该点处函数的偏导数。在城市选址模型中，若目标函数表示某地点的吸引力或适宜性（如交通可达性、经济潜力等），则梯度向量的方向指示了提升该地点适宜性的主要改进方向。例如，在综合考虑交通便捷度、环境质量、商业潜力等多个维度的选址模型中，负梯度方向则指向当前方案下，为提升总体得分应优先改进的方面（如靠近现有交通枢纽、改善环境质量、增加商业配套设施等）。

二、

设从区域1到区域2在道路A上的车辆分配量为x1，从区域1到区域3在道路A上的车辆分配量为x2，从区域1到区域2在道路B上的车辆分配量为x3，从区域1到区域3在道路B上的车辆分配量为x4。

目标函数：最小化总车辆分配量Z=x1+x2+x3+x4。

约束条件：

1.区域间交通需求：x1+x3=100（从1到2的需求）；x2+x4=50（从1到3的需求）。

2.道路A容量：x1+x2≤200。

3.道路B容量：x3+x4≤250。

4.非负性：x1,x2,x3,x4≥0。

三、

Dijkstra算法的基本思想是从起始节点出发，逐步探索邻近节点，通过比较并选择当前已知最短路径的节点进行扩展，直到找到目标节点。算法维护两个集合：已确定最短路径的节点集合S（初始为起始节点，距离为0）和尚未确定最短路径的节点集合U。对于U中的每个节点，记录其到起始节点的估计最短距离（初始为无穷大，起始节点为0）。算法迭代更新U中节点的估计距离，选择估计距离最小的节点加入S，并更新其邻接节点的估计距离。需要维护的数据结构包括：节点的集合S和U；每个节点的当前最短距离估计值；每个节点的前驱节点（用于重建路径）；以及边的权重信息。

四、

地块P1的适宜性得分=(0.8+0.7+0.9)/3=2.4/