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桥梁拆除工程实施方案及措施

一、工程概况

（一）项目背景与意义

本项目为XX市老旧桥梁拆除工程，桥梁始建于20世纪90年代，设计荷载为汽-15、挂-80，全长320米，桥面宽12米。随着城市交通量激增及桥梁结构老化，该桥梁已出现主梁裂缝、支座老化、墩柱混凝土剥落等病害，经检测机构评定为四类危桥，存在严重安全隐患。为保障城市交通运行安全，优化区域路网结构，需对该桥梁进行拆除重建。本工程实施将彻底消除安全隐患，同时为后续新建桥梁工程提供场地条件，对提升城市交通服务能力具有重要意义。

（二）桥梁基本技术参数

1.结构形式：主桥为5×30米预应力混凝土简支T梁桥，引桥为3×20米钢筋混凝土空心板桥；

2.主要尺寸：桥梁总长320米，桥面净宽9米+2×1.5米人行道，桥下净空5米；

3.结构组成：上部结构采用T梁及空心板，下部结构为桩柱式桥墩、肋板式桥台，基础为钻孔灌注桩；

4.建设材料：主梁采用C40混凝土，桥墩、桥台采用C30混凝土，钢筋为HRB335级。

（三）拆除工程范围与目标

1.拆除范围：包括桥梁上部结构（T梁、空心板及桥面铺装）、下部结构（桥墩、桥台）、基础（灌注桩）及附属设施（支座、伸缩缝、栏杆、排水系统）；

2.拆除目标：确保拆除过程零安全事故、零环境污染，拆除物资源化利用率达90%以上，工期控制在60天内，为后续新建工程提供无障碍施工场地。

（四）工程环境条件

1.地理位置：桥梁跨越XX河，两岸紧邻居民区及城市主干道，东侧距建筑物30米，西侧为公交站台，日均人流量约5000人次；

2.水文地质：河床地质以粉砂土为主，地下水位埋深1.5米，汛期水位涨幅约2米；

3.交通条件：桥梁周边有XX路、XX路等主干道，材料运输可利用现有城市路网，但需限制运输时段（避开早晚高峰）。

（五）主要技术难点

1.结构复杂性：T梁单跨最大重量达80吨，需分块拆除且吊装空间受限；

2.环境敏感性：临近居民区，需严格控制施工噪声、振动及扬尘；

3.基础拆除难度：灌注桩直径1.2米，埋深20米，需采用水下切割工艺；

4.交通导改：拆除期间需维持两岸非机动车通行，需设置临时导便道。

二、施工准备阶段

（一）资料收集与审核

1.原始资料梳理

工程启动前，项目部组织技术人员对桥梁建设时期的全套资料进行系统梳理，包括设计图纸、竣工图、材料试验报告、隐蔽工程验收记录等。重点核对桥梁的结构形式、各构件尺寸、混凝土强度等级及钢筋配置信息，确保基础数据准确无误。对于缺失的资料，通过联系原设计单位、查阅城建档案馆存档文件或现场检测补全，避免因资料偏差导致施工方案失误。

2.现状检测报告分析

委托具有资质的第三方检测机构对桥梁进行全面检测，获取主梁裂缝分布、墩柱混凝土强度、支座老化程度、基础冲刷情况等详细数据。检测报告特别标注了需重点关注的区域：如主梁跨中下缘的0.3毫米宽度裂缝、桥墩保护层厚度不足5厘米的部位，以及河床基础周边2米范围内的掏空区域。这些数据成为后续拆除方案编制的核心依据，确保拆除过程针对结构薄弱环节采取专项措施。

3.周边环境调研

组织技术人员对桥梁周边200米范围内的环境要素逐一排查，包括东侧30米居民楼的楼层数及门窗朝向、西侧公交站台的人流高峰时段、河道上下游的水文监测数据，以及地下管线的分布图纸。通过实地走访社区居委会、公交运营公司及水务部门，确认敏感点的保护要求：如居民区夜间施工噪声需控制在45分贝以下，公交站台需保留至少1.5米宽的临时通行通道，河道施工需避开汛期及鱼类繁殖期。

（二）拆除方案编制与优化

1.总体方案设计

基于工程概况与环境调研结果，项目部提出“分阶段、分区域、机械化为主、人工辅助”的总体拆除思路。上部结构采用“破碎锤分块破碎+汽车吊垂直吊装”工艺，下部结构采用“水钻静力切割+液压顶推”工艺，基础采用“水下切割分段吊装”工艺。方案明确拆除顺序：先拆除桥面铺装及人行道栏杆，再对称拆除T梁，随后拆除桥墩、桥台，最后处理基础桩。每个阶段设置安全缓冲区，避免上部拆除影响下部结构稳定。

2.关键工序细化

针对T梁拆除这一关键工序，方案细化了分块参数：每片T梁沿纵向分为3个块段，中间块段长度6米，两端块段长度4米，单块最大重量控制在25吨以内，满足80吨汽车吊的吊装能力要求。切割采用湿法作业，配备雾炮机抑制扬尘，切割后的块段及时用吊车转运至指定临时堆放场。对于桥墩拆除，采用分层切割法，每层高度不超过1.5米，切割完成后使用千斤顶顶推，确保墩柱平稳倾倒至预设落点。

3.方案评审与修订

组织桥梁专家、设计单位、监理单位及施工班组召开方案评审会，重点论证拆除顺序的合理性、吊装设备的安全性及环保措施的可行性。根据专家意见，将原定的“整体吊装T梁”调整为“分块破碎吊装”，避免因吊装空间不足导致的安全风险；