深圳城际轨道交通对房地产的影响.pptVIP

Alonso的投标租金模型（城际轨道系统开通前）

该模型是较早且具有较大影响的关于城市主体如何选址的模型。该模型亦描述了城市内企业对办公地点及相应的居民对居住地的选择行为。大量实验结果表明，离市中心距离越近，各类可达性成本就越低，而所需支付的住宅价格就越高；反之则越低。假设随着收入的增加，人们对空间需求（住宅面积）的考虑不如对通勤成本的考虑敏感，也即通勤成本的收入弹性大于对居住空间需求的收入弹性。由于高收入家庭对通勤成本的考虑最为敏感，所以其投标租金曲线最为陡峭；低收入家庭对通勤成本的考虑最不敏感，所以其投标租金曲线最为平缓。在这个假设下，可以得到不同收入群体的投标租金模型。相对应的，高收入者居住在H区域（即红色部分），中等收入者居住在M-H区域（即蓝色部分），低收入者居住在L-M区域（即黑色部分）。

Alonso的投标租金模型（城际轨道系统开通后）

假设居民大部分的工作地点及其他经济活动都集中在中心商务区(M)，且居民所需支付的租金与距M的路程成正比关系（越近越贵）。随着高速铁路等有利于城际快速通行的交通工具及相关设施的发展，X轴上各点至M的通勤时间会较之前相应变小，从而相应单位距离的通勤成本t会变小；因为离中心商务区越近，相应的房价就越贵，且同样的资金所能购买的住宅面积S随着至M点的单位距离的越远而越大。通过公式我们可得知，随着城际快速通勤系统的不断发展，相