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2025年一级市政案例试题及答案

【背景资料】

A市拟对老城区南北向主干道——解放路进行综合改造，道路全长4.8km，红线宽50m，双向6车道，设计速度50km/h。沿线地下管网服役超过30年，雨污合流、管线老化、容量不足；道路路面为水泥混凝土，板块破损率38%，错台平均7mm；公交站台为简易侧式，无港湾；人行道为200×100×60mm普通混凝土砖，平整度差，盲道不连续；绿化为单排行道树，缺株率22%。

项目批复总投资8.4亿元，工期18个月。实施模式采用“设计—招标—建造”传统DBB，质量目标为“省优”，安全目标“零死亡”，环保目标“扬尘在线监测PM10≤80μg/m3”。

工程范围内需迁改DN1200原水钢管680m，DN800燃气钢管420m，110kV电力隧道1.2km；新建DN800～DN1500雨水主管3.6km，DN400～DN600污水主管3.4km，综合管廊2.2km（断面B×H=3.2m×3.5m，混凝土强度C40，抗渗P8）；道路结构采用4cmSMA-13+6cmAC-20C+18cm水泥稳定碎石+20cm石灰粉煤灰稳定碎石+20cm级配碎石；公交站台改造为港湾式，设置智能电子站牌；人行道更换为300×300×60mm透水混凝土路面砖，透水系数≥1.5×10?2cm/s；绿化提升为“两排乔木+灌木+地被”复层结构，新增法梧512株，香樟256株，灌木绿篱1.8万m2。

施工期间需保证双向4车道通行，交通导行分三期；夜间22:00—次日6:00禁止高噪声设备作业；基坑最大深度5.8m，位于淤泥质黏土，地下水位埋深1.2m；综合管廊与地铁6号线并行，水平净距最小5.5m；地铁盾构外径6.6m，已运营，振动速度报警值0.5cm/s。

合同条款约定：材料调差采用造价信息价，调差阈值±5%；因承包人原因导致关键线路延误，每延误1d扣违约金20万元；因发包人原因延误，每延误1d补偿15万元；质量未达到省优，扣减合同价2%作为违约金；环保超标每次罚款5万元。

项目于2024年8月1日开工，计划2026年1月31日竣工。2025年3月进入全面攻坚阶段，发生以下事件：

事件1：2025年3月5日，在K1+320～K1+380段污水沟槽开挖时，发现不明砖砌体，经文物部门鉴定为清代“县衙围墙”遗址，需停工论证，3月6日—4月10日实施考古发掘，导致该段关键线路停工36d。

事件2：2025年4月15日，综合管廊模板安装完毕，监理工程师抽检发现水平施工缝处钢板止水带漏设，要求返工。返工工程量：拆除已安装模板420m2、重新安装止水带260m、恢复模板及混凝土280m3，延误8d。

事件3：2025年5月2日，A市发布《关于调整建筑材料价格的通知》，自5月1日起，SBS改性沥青信息价由4200元/t上调至4800元/t，涨幅14.3%；42.5级水泥由320元/t上调至350元/t，涨幅9.4%；钢筋由3800元/t上调至4100元/t，涨幅7.9%。本工程已消耗SBS改性沥青1260t、水泥4800t、钢筋3200t，库存分别为240t、600t、400t。

事件4：2025年5月20日，K3+100处雨水箱涵顶板混凝土浇筑时，因泵车操作员误将回弹料打入模板内，导致顶板局部出现“夹渣”缺陷，面积3.2m×0.8m，深度20～35mm。

事件5：2025年6月8日，交通导行三期转换过程中，因夜间照明不足，社会车辆误入施工区，与挖掘机发生碰撞，造成1人轻伤、轿车前部受损，直接经济损失18万元，安监部门认定承包人负主要责任。

事件6：2025年6月20日，地铁保护监测显示：综合管廊基坑开挖引起地铁隧道最大沉降3.2mm，水平位移1.4mm，振动速度0.38cm/s，接近报警值。地铁集团发函要求限速并加密监测。

事件7：2025年7月1日，项目部对已完成人行道透水砖进行抽样检测，透水系数平均1.1×10?2cm/s，不满足设计要求；进一步核查发现：基层C20透水混凝土厚度设计15cm，实测11～13cm，局部存在“夹心”不透水层。

事件8：2025年7月15日，绿化施工单位为抢工期，将法梧胸径由设计18～20cm变更为14～16cm，香樟胸径由16～18cm变更为12～14cm，被市民拍照举报至媒体。

【问题】

1.针对事件1，承包人向发包人提出工期和费用索赔，列式计算可索赔工期、费用，并说明索赔依据。

2.