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2025年一级建造师《公路工程管理与实务》考试真题及答案解析

一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.某高速公路路基填筑采用粉质黏土，其最优含水率测定采用重型击实试验，测得最大干密度为1.92g/cm3，现场压实度检测采用灌砂法，下列关于压实度评定的说法正确的是（）。

A.压实度≥96%即为合格

B.压实度按1.92g/cm3为基准值，不低于94%

C.压实度按试验段确定的标准干密度为基准，不低于96%

D.压实度按室内击实最大干密度为基准，不低于95%

答案：C

解析：根据《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610—2019），压实度应以试验段确定的“标准干密度”为基准，高速公路路基压实度不低于96%。室内击实最大干密度仅作为参考，现场应以试验段成果为准。

2.关于水泥稳定碎石基层施工，下列说法错误的是（）。

A.水泥剂量应通过配合比试验确定，且不宜小于3%

B.摊铺后应在水泥初凝前完成碾压

C.碾压结束后应立即洒水养护，养护期不少于7d

D.横向接缝应设置在伸缩缝位置，并设斜接缝

答案：D

解析：水泥稳定碎石基层横向接缝应设垂直平接缝，斜接缝易形成薄弱面，规范严禁采用斜接缝。

3.某隧道采用台阶法开挖，上台阶高度为5m，围岩级别为Ⅳ级，下列关于台阶长度的说法正确的是（）。

A.台阶长度宜为1～1.5倍洞径

B.台阶长度宜为3～5m

C.台阶长度宜为5～8m

D.台阶长度宜为8～10m

答案：B

解析：Ⅳ级围岩台阶法开挖，台阶长度宜控制在3～5m，以保证开挖面自稳与支护及时。

4.预应力混凝土T梁张拉时，设计张拉控制应力为0.75fptk，实际张拉时油压表读数与理论值偏差+3%，下列处理方式正确的是（）。

A.继续张拉至设计吨位

B.暂停张拉，校准油压表后重新张拉

C.按+3%超张拉至1.03倍控制应力

D.直接锚固，允许偏差±5%

答案：B

解析：张拉设备应每年校验一次，张拉时出现系统偏差应停机校准，确保力值准确，严禁盲目超张拉。

5.下列关于沥青路面再生剂喷洒温度的说法，正确的是（）。

A.再生剂加热温度宜为80～100℃

B.再生剂加热温度宜为120～140℃

C.再生剂加热温度宜为140～160℃

D.再生剂无需加热，常温喷洒即可

答案：A

解析：再生剂黏度较高，需加热至80～100℃以降低黏度，保证喷洒均匀且不与旧料温差过大。

6.某桥梁钻孔灌注桩采用反循环回转钻，孔深45m，孔径1.5m，地层为粉砂层，下列泥浆指标控制值正确的是（）。

A.密度1.05g/cm3，黏度18s

B.密度1.15g/cm3，黏度22s

C.密度1.25g/cm3，黏度28s

D.密度1.35g/cm3，黏度35s

答案：C

解析：粉砂层易塌孔，泥浆密度宜1.20～1.30g/cm3，黏度25～30s，以维持孔壁稳定。

7.高速公路收费岛混凝土设计强度等级为C40，现场试件28d抗压强度平均值为43.5MPa，标准差为2.8MPa，下列评定正确的是（）。

A.强度不合格，需返工

B.强度合格，但需加铺环氧涂层

C.强度合格，可正常交工

D.强度合格，但需进行荷载试验

答案：C

解析：按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2017），C40混凝土验收批强度平均值≥40MPa且最小值≥0.85×40=34MPa即可判定合格，无需附加措施。

8.下列关于钢箱梁桥面板U肋焊缝检测的说法，正确的是（）。

A.采用超声波检测，抽检比例10%

B.采用射线检测，抽检比例20%

C.采用磁粉检测，抽检比例50%

D.采用超声波检测，抽检比例100%

答案：D

解析：U肋与顶板熔透焊缝为疲劳敏感部位，规范要求超声波检测比例100%，必要时增加射线复验。

9.某斜拉桥拉索采用φ15.2mm环氧涂层钢绞线，其标准强度为1860MPa，张拉控制应力取0.45fptk，单根钢绞线张拉力为（）。

A.137kN

B.149kN

C.158kN

D.169kN

答案：B

解析：单根面积A=π×(15.2/2)2=181.5mm2，张拉力=0.45×1860×181.5/1000=149kN。

10.下列关于公路项目竣工决算的说法，正确的是（）。

A.竣工决算由总监办编制

B.竣工决算应控制在批准的概算范围内