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sbs防水卷材机场跑道施工方案

一、工程概况

1.1项目基本信息

XX国际机场跑道改扩建工程位于XX省XX市，建设单位为XX机场集团有限公司，设计单位为XX民航机场设计研究院有限公司，监理单位为XX工程监理有限公司，施工单位为XX建筑工程有限公司。项目总投资约8.5亿元，主要内容包括原跑道拆除、地基处理、道面结构层施工及附属设施建设，其中跑道防水工程作为道面结构的关键环节，采用SBS改性沥青防水卷材，设计使用年限不小于15年。

1.2工程规模与技术标准

跑道总长3800米，宽45米，总面积17.1万平方米。道面结构自上而下为：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）+40cm水泥稳定碎石基层+30cm级配碎石垫层，防水层设置在水泥稳定基层与沥青混凝土面层之间，采用“冷粘法+热熔法”复合工艺施工。设计防水等级为Ⅰ级，要求满足《民用机场沥青混凝土道面施工技术规范》（MHJ5009-2010）、《弹性体改性沥青防水卷材》（GB18242-2008）及《屋面工程质量验收标准》（GB50207-2012）相关要求，确保防水层与基层粘结强度≥0.3MPa，耐热度90℃无流淌，低温柔度-25℃无裂纹。

1.3SBS防水卷材材料要求

选用4mm厚弹性体改性沥青聚酯胎防水卷材，型号为PYPEPE-4，其主要技术指标包括：不透水性（0.3MPa，30min不渗漏）、拉力（≥500N/50mm）、最大拉力时延伸率（≥30%）、撕裂强度（≥25N）、耐热度（90℃，5h无滑动、流淌）、低温柔度（-25℃，无裂纹）。材料进场时需提供产品合格证、出厂检验报告及型式检验报告，并按每1000㎡为一批次进行现场抽样复检，检测项目包括物理性能、不透水性及耐热性，合格后方可投入使用。卷材储存环境应通风、干燥，避免阳光直射和雨淋，堆放高度不超过两层，远离热源。

1.4施工环境条件

项目所在地属亚热带季风气候，年平均气温18.5℃，极端最高气温38.2℃，极端最低气温-2.8℃。施工期间（2024年3月-10月）降雨量约1200mm，主要集中在6-8月，需避开雨天施工，施工环境温度要求不低于5℃，风力不大于5级。地质勘察显示，场地地基土层为粉质黏土，地基承载力特征值≥150kPa，地下水位埋深2.5-3.5m。施工前需完成场地平整、排水系统布设及基层验收，基层表面应平整、坚实、干净，无浮灰、油污、空鼓，平整度用3m直尺检查，空隙允许偏差≤5mm，含水率≤9%（质量分数）。

二、施工准备

2.1技术准备

2.1.1图纸会审与技术交底

施工前由项目技术负责人组织设计、监理、施工单位技术人员进行图纸会审，重点核对SBS防水卷材的设计参数（包括卷材厚度、搭接宽度、铺设方向）与机场跑道基层的实际条件（如水泥稳定碎石基层的平整度、强度指标）是否匹配。会审中发现原设计中基层处理剂涂刷遍数（2遍）与当地气候条件（湿度较大）可能影响干燥速度，经沟通调整为3遍，并明确每遍间隔时间≥4h。技术交底分三级进行：项目部向施工班组交底，内容包括施工流程、关键工序控制点（如热熔温度、搭接缝处理）；班组向操作人员交底，重点讲解卷材铺设的技巧（如滚压方向、速度）及质量要求（无空鼓、无褶皱）。交底采用书面形式，各方签字确认，确保技术要求传递无遗漏。

2.1.2施工方案编制与审批

依据《民用机场沥青混凝土道面施工技术规范》（MHJ5009-2010）及设计文件，结合机场跑道施工特点（如大面积、长条形、高精度要求），编制专项施工方案。方案明确施工分段划分（每段长度≤200m，避免温差导致收缩裂缝）、工艺流程（基层处理→涂刷基层处理剂→卷材铺贴→搭接缝处理→收头密封→质量检测），并细化关键参数：热熔法施工时火焰喷嘴温度≥350℃，卷材表面温度≥180℃，搭接缝宽度长边≥100mm、短边≥150mm。方案经施工单位技术负责人审核后，报监理工程师审批，审批通过后方可实施。

2.2物资准备

2.2.1材料采购与管理

SBS防水卷材选择通过ISO9001认证的供应商，合同明确材料规格（4mm厚弹性体改性沥青聚酯胎卷材）、技术指标（拉力≥500N/50mm、低温柔度-25℃无裂纹）及供货周期。首批材料进场时，核验产品合格证、出厂检验报告及型式检验报告，确保与设计要求一致。材料采购过程中，建立材料台账，记录供应商信息、进场日期、数量及抽检结果，实现可追溯管理。

2.2.2材料进场检验与储存

材料进场后，由质检员按每1000㎡为一批次进行抽样复检，检测项目包括不透水性（0.3MPa，30min不渗漏）、耐热度（90℃，5h无流淌）及拉力。检验不合格的材料严禁使用，立即清场退回。卷材储存设置专用仓库，仓库地面垫高300mm，铺设防潮垫，避免材料受潮。仓库内