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隧道管棚施工组织方案

一、工程概况

1.1项目背景

本隧道管棚工程为XX高速公路关键控制性工程，连接XX市与XX县区域交通节点，是解决山区路段通行能力瓶颈、缩短里程的重要工程。项目由XX高速公路建设有限公司投资建设，XX勘察设计研究院负责设计，XX工程局承担施工任务，隧道全长3130m，其中管棚支护段位于洞口浅埋破碎带及断层破碎带，共计8段，总长620m，是隧道施工安全与进度的关键环节。

1.2工程位置与规模

隧道位于XX山脉东麓，起讫桩号K15+320～K18+450，管棚施工主要集中在进口端K15+320～K15+520（长度200m）及出口端K18+250～K18+450（长度200m），两段均为Ⅴ级围岩，埋深5.0～12.0m，地表为坡积碎石土，厚度3.0～8.0m，下伏强风化砂岩，岩体破碎，稳定性差。管棚设计采用Φ108mm热轧无缝钢管，壁厚6mm，间距40cm，环向布置35根，管内注入M30水泥浆，支护长度30m/循环，搭接长度2m。

1.3工程地质与水文条件

隧道穿越区域地层由新至老为：第四系全新统坡积碎石土（灰褐色，稍密，碎石含量60%，粒径2～5cm）、侏罗系中统砂岩夹泥岩（灰白色、灰褐色，强风化，节理裂隙发育，岩体呈碎裂状）。地质构造以断层为主，F1断层（产状150°∠45°）位于进口管棚段，断层带宽8.0m，充填角砾岩及泥质，透水性较强。地下水类型为基岩裂隙水及孔隙水，水位埋深3.5～10.0m，受大气降水补给，雨季涌水量可达50m3/d，对管棚施工及围岩稳定性影响较大。

1.4主要技术标准

管棚施工严格执行《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）及设计文件要求，主要技术标准包括：钢管外径偏差±0.5mm，弯曲度≤1.0mm/m；浆液水灰比0.8～1.0，注浆压力1.0～2.0MPa；管棚搭接长度不小于2m，钻孔角度偏差≤0.5°；支护完成后28d内无坍塌，地表沉降≤30mm，洞内周边收敛≤20mm。

1.5施工环境与条件

进口施工场地距既有乡村道路500m，需新建4.5m宽便道2.3km，便道采用30cm厚片石垫层+20cm厚C20混凝土硬化；出口施工场地紧邻XX村居民区，距最近房屋800m，需设置2.0m高彩钢瓦隔音屏障，控制施工噪声≤65dB（昼间）、≤55dB（夜间）。施工用水采用隧道出口处山泉水，经沉淀过滤后使用；用电就近接入10kV电网，设置800kVA变压器1台，备用200kW发电机1台，确保电力供应稳定。

二、施工准备

2.1技术准备

2.1.1设计文件与规范熟悉

项目部组织技术负责人、测量工程师、地质工程师及施工班组负责人，对设计图纸、地质勘察报告、施工规范进行全面会审。重点核对管棚设计参数：钢管规格Φ108mm×6mm、环向间距40cm、每环35根、搭接长度2m、注浆材料M30水泥浆（水灰比0.8-1.0）、注浆压力1.0-2.0MPa等，确保理解设计意图。同时对照《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009），检查设计是否符合规范要求，如钢管弯曲度≤1.0mm/m、钻孔角度偏差≤0.5°等，形成《设计文件会审记录》，对疑问点联系设计单位澄清，确保无遗漏。

2.1.2测量放样与校核

采用拓普康全站仪（型号OTS-825）进行管棚位置放样。首先根据设计图纸计算管棚起点（K15+320、K18+250）、终点坐标及环向每根钢管的角度，用全站仪放出管棚轴线，再用钢尺量出每根钢管的环向位置，打入木桩标记。进口端管棚角度为1.5°（仰角），出口端为1.0°（仰角），用全站仪复核角度，确保偏差≤0.5°。放样完成后，由监理单位进行验收，签署《测量放样验收记录》，确保位置准确。

2.1.3地质勘察与超前预报

针对进口端F1断层破碎带（带宽8.0m）及出口端Ⅴ级围岩（埋深5-12m），采用地质雷达（型号SIR-3000）进行超前地质预报，探测前方20m围岩情况，重点判断节理裂隙发育程度、地下水分布及断层位置。同时，在管棚施工前，每5m打一个超前钻探孔（直径76mm），取芯分析岩体完整性，根据预报结果调整施工参数：如断层带段将钻孔间距缩小至30cm，注浆压力提高至1.5-2.0MPa，增强支护效果。

2.2物资准备

2.2.1主要材料采购与检验

钢管采购选择宝钢集团产Φ108mm×6mm热轧无缝钢管，要求有出厂合格证及材质证明，进场后按批次抽样，用游标卡尺测量壁厚（偏差±0.5mm）、用卷尺测量弯曲度（≤1.0mm/m），并做拉伸试验（屈服强度≥235MPa），合格后方可使用。水泥选用海螺PO42.5水泥，每200t为一批次，做安定性试验（沸煮法无裂缝）、强度试验（3d≥17MPa、