管线破裂应急专项预案.docVIP

目录

TOC\o1-3\h\z\u一、 工程概况及风险分析 1

（一）工程概况 1

（二）风险工程分析 1

二、 编制目标 2

三、 适用范围 2

四、 组织机构及职责 2

五、 应急响应及应急处理方法 4

六、 预防方法 6

七、 保障方法 7

八、 事故上报程序 8

九、 奖罚制度 9

管线破裂应急预案

工程概况及风险分析

（一）工程概况

地铁2号线一期工程土建施工（YCK24+310.000～YCK31+094.06）地处青岛市市区。起于泰山路，线路沿辽宁路、台东一路经海信立交桥后拐向延安三路南下，至香港路后线路向东过市政府，向北到南京路止。包含：泰站站后折返线、泰山路站、泰山路站-利津路站区间、利津路站、利津路站-台东站区间、台东站、台东站-延安路站区间、延安路站、延站-芝泉路站区间、芝路站、芝站-五四广场站区间、五四广场站-南京路站区间，总长6.78km，共5站6区间。

泉站在延安三路和芝泉路路口南面，沿延安三路下方布设。车站采取拱盖法施工，地下2层岛式11m车站，车站全长235.8m。标准段开挖宽度为21.62m,高度为17.6m,车站中心里程覆盖土约16.6m。

车站共设置三个出入口。A号出入口在镇江南路和延安三路路口东南角，B号出入口设于海信慧园住宅小区西门，B号出入口设置紧急疏散口河无障碍电梯；C号出入口设于青岛中大泌尿医院北侧。

车站设置三组风亭。1号风亭设于迪拜商务酒店门前停车场内，2号风亭在延安三路和江西路路口拐角处，3号风亭在延安三路和芝泉路西南角国风药业场地内。

五四广场站-南京路站区间，本区间起自五四广场站，沿香港中路向东前行，至南京路站，呈东西走向。设计范围为五四广场站~南京路站区间隧道，包含区间隧道主体部分、施工竖井及防水工程及其它隶属工程等。

（二）风险工程分析

站为竖井开挖，车站采取拱盖法施工；路车站均在交通流量较大延安三路和江西路交界处，周围多座建筑物，管线复杂，怎样确保管线安全是施工能否顺利进行关键，现将以上风险罗列以下：

芝泉路站：

1、JS150给水管线为铸铁管，接头形式为撞口，2号竖井开挖面临近给水管，管内底埋深2.2m—1.5m，水流急，管外皮距离2号竖井凌空面1.8m。

2、WS200污水管为陶瓷管，接头形式为撞口，2号竖井开挖面临近污水管，管内底埋深1.8m—1.5m，水流缓，管外皮距2号竖井凌空面1.8m。

3、YS300雨水管为陶瓷管，接头形式为撞口，2号竖井开挖面临近污水管，管内底埋深1.5m—1.2m，水流缓，管外皮距2号竖井凌空面1.8m。

4、DN89天然气管接口方法为撞口,埋深80-100cm，2号竖井开挖面临近污水管，管内底埋深0.8m—1m，管外皮距2号竖井凌空面7m。

5、DN700热力管线，埋深3.2m，接头形式为撞口。

编制依据

（1）《中国消防法》

（2）《国家安全生产事故灾难应急预案》

（3）《中国安全生产法》

（4）《中国建筑法》

（5）《尤其重大事故调查程序暂行要求》

（6）《建筑工程安全生产管理条例》

（7）青岛市各级主管部门及地铁集团下发相关要求

编制目标

坚持“安全第一，预防为主”方针，加强施工现场安全和环境管理，加深职员对危害原因、危险源认识，增强职员安全防范能力，以建立危急事件长久有效管理和应急处理机制为根本，提升快速反应和应急处理能力，将危急事件造成损失和影响降低到最低程度。最大可能降低意外事故带来人身伤害、财产损失和环境污染。

适用范围

适适用于本工程范围内热力、燃气、自来水、雨污水等各类管线破坏后应抢救援。

组织机构及职责

项目部成立应急领导小组，明确责任分工。应急领导小组组织机构以下：

组长：（项目经理）

副组长：祝（项目书记）赵（安全副经理）（总工程师）

（生产副经理）（预算副经理）

组员：瑶颉晨李奇庞存利郑伟乔长健

项目部下设机构：

通信联络组组长：娟（办公室主任）组员：

安全防护组组长：张（工程部部长）组员：刘

机物保障组组长：（物资部部长）组员：李存

紧急疏散组组长：（安质部部长）组员：李

应急组长尹文纲（项目经理）

应急组长尹文纲（项目经理）

应急组副组长

（安全副经理）

应急组副组长

（总工程师）

通信联络组

安全防护组

机

物保障组

紧急疏散组

应急组副组长

应急组副组长

应急组织机构图

应急组织分工职责

1、应急领导小组职责

当车站发生管线断裂、破损等安全事故时，负责主动汇报产权单位，配合相关抢险组织工作。在专业抢险队伍抵达之前，做好安全防护、人员疏散、交通疏导、物资确保等工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决议，第一时间向110、119、120、