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2025年海船船员考试考试题库及答案参考

一、航海学（单项选择题）

1.某船在纬度φ=30°N处进行航迹推算，计划航向090°，计程仪航程120海里，风流合影响为：风压差+3°（左偏为负），流压差+5°（右偏为正）。则实际航迹向为（）。

A.092°

B.098°

C.082°

D.088°

答案：B（实际航迹向=计划航向+风压差+流压差=090°+3°+5°=098°）

2.利用六分仪观测太阳高度时，若指标差为+2′，观测高度为35°10′，则修正后的真高度为（）。

A.35°08′

B.35°12′

C.35°05′

D.35°15′

答案：B（真高度=观测高度+指标差=35°10′+2′=35°12′）

3.墨卡托海图上，某两点间的恒向线航程为240海里，两点的经差为12°，则该海图的纬度渐长率差为（）。（1海里=1分纬度）

A.1440′

B.240′

C.720′

D.480′

答案：A（纬度渐长率差=恒向线航程×cos(恒向线航向)，但恒向线航向为东西时，cos0°=1，故纬度渐长率差=经差×60=12×60=720′？需重新计算：墨卡托海图上，恒向线航程S=√(Dφ2+Dλ2×cos2φm)，但更简单的方法是，纬度渐长率差=DMP=S×secC（C为恒向线航向）。若航向为东西，则C=90°，secC→∞，矛盾。正确公式应为：DMP=Dλ×secC，当C=90°时，DMP=Dλ×sec90°不成立。实际本题中，恒向线航程S=Dλ×cosφm（东西向航行），则Dλ=S/cosφm=240/cosφm，但题目未给φm，可能题目假设为赤道附近，cosφm≈1，故Dλ=240′=4°，但题目经差为12°=720′，说明航向非90°。正确解法应为：恒向线航向C满足tanC=Dλ×cosφm/Dφ，而DMP=Dφ×(1/cos2φm的积分)≈Dφ×sec2φm（近似）。可能题目考察纬度渐长率差=DMP=S×secC，而S=√(Dφ2+(Dλ×cosφm)2)，但本题数据可能简化为DMP=经差×60=12×60=720′，但选项无此答案。可能题目存在设定错误，正确答案应为A（1440′），可能DMP=2×经差×60=2×12×60=1440′，具体需以教材为准。）

二、船舶操纵与避碰（多项选择题）

4.下列哪些情况属于《国际海上避碰规则》中的“紧迫局面”？（）

A.两船距离0.5海里，航向交叉，预计3分钟后碰撞

B.两船距离2海里，航向相反，航速10节，预计12分钟后相遇

C.两船距离1海里，一船为直航船，另一船未采取避让行动，距离持续缩小

D.两船在能见度不良水域，雷达观测到回波距离1.5海里，CPA=0.2海里，TCPA=5分钟

答案：ACD（紧迫局面指两船接近到单凭一船行动已难以避免碰撞的局面，通常距离较近、时间紧迫。B选项距离2海里，时间12分钟，可能未达到紧迫程度。）

5.船舶在狭水道航行时，下列操作正确的是（）。

A.尽量靠近本船右舷的航道外缘行驶

B.追越时应鸣放二长一短声表示“我船企图从你船左舷追越”

C.遇对遇局面时，应减速或停车，必要时倒车

D.若需抛锚，应选择航道宽阔处，避免妨碍他船

答案：AD（狭水道规则要求靠右行驶；追越信号为二长一短表示右舷追越，二长二短表示左舷追越；对遇局面在狭水道中通常各自靠右通过，无需减速停车，除非情况特殊。）

三、船舶结构与设备（判断题）

6.船舶双层底的主要作用是提高抗沉性和增加压载空间。（）

答案：√（双层底可防止外板破损后进水，同时作为压载舱调节船舶稳性。）

7.船用消防水带的长度通常为20米，每根水带应能承受1.2MPa的压力测试。（）

答案：×（船用消防水带长度一般为15米或20米，压力测试标准通常为2.0MPa。）

四、船舶管理（简答题）

8.简述ISM规则中“公司安全管理目标”的主要内容。

答案：ISM规则要求公司建立安全管理体系（SMS），其安全管理目标包括：（1）防止人员伤亡，保证海上安全；（2）避免对环境（特别是海洋环境）和财产造成损害；（3）通过制定安全和环境保护方针，确保船舶营运安全，满足国际和船旗国法规要求。

9.船舶进行PSC检查时，若发现“重大缺陷”，检查官可采取哪些措施？

答案：PSC检查中若发现重大缺陷（如威胁安全、健康、环境的缺陷），检查官可采取以下措施：（1）要求船舶在开航前纠正缺陷；（2）滞留船舶，禁止其离港；（3）通知船旗国主管机关；（4）若缺陷涉及船级社，通知相关船级社。

五、航海气象与海洋学（计算