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主讲：侯涛
《公路桥规》关于最大裂缝宽度计算方法和裂缝宽度限值
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因素分析法——基于试验数据的数理统计分析方法
分析影响混凝土裂缝宽度的主要因素，利用数理统计方法来处理大量的试验资料而建立混凝土最大裂缝宽度计算的公式。
根据试验结果分析，影响钢筋混凝土构件混凝土裂缝宽度的主要因素有：
钢筋应力σss、钢筋直径d、配筋率ρ、保护层厚度c、钢筋外形、荷载作用性质（短期、长期、重复作用）、构件受力性质（受弯、受拉、偏心受拉）等。
《公路桥规》矩形、T形和工字形截面的钢筋混凝土构件，其最大裂缝宽度计算式：
3
钢筋表面形状系数，对于光面钢筋，c1=1.4；对于带肋钢筋，c1=1.0；
与构件受力性质有关的系数，当为钢筋混凝土板式受弯构件时，c3=1.15；当为其他受弯构件时，c3=1.0。
钢筋弹性模量（MPa）
最外排纵向受拉钢筋的混凝土保护层厚度（mm）,当c＞50mm时取50mm。
（mm）
《公路桥规》矩形、T形和工字形截面的钢筋混凝土构件，其最大裂缝宽度计算式：
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钢筋表面形状系数，对于光面钢筋，c1=1.4；对于带肋钢筋，c1=1.0；
与构件受力性质有关的系数，当为钢筋混凝土板式受弯构件时，c3=1.15；当为其他受弯构件时，c3=1.0。
钢筋弹性模量（MPa）
最外排纵向受拉钢筋的混凝土保护层厚度（mm）,当c＞50mm时取50mm。
（mm）
5
（mm）
由作用（或荷载）频遇组合引起的开裂截面纵向受拉钢筋在使用荷载作用下的应力（MPa）。对于钢筋混
凝土受弯构件，；其他
受力性质构件的计算式参见《公路桥规》；
＜
在正常使用极限状态下钢筋混凝土构件的裂缝宽度，应按作用（或荷载）短期效应组合并考虑长期效应组合影响进行验算，且不得超过规范规定的裂缝限值。
Ⅰ类和Ⅱ类环境条件下容许裂缝宽度0.2mm；
Ⅲ类和Ⅳ类环境下容许裂缝宽度0.15mm。
裂缝宽度限值在《公路桥规》中的规定：
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