《船舶管理（二三管轮）》_6-3 轮机值班时的快速反应.pptxVIP

第三节轮机值班时的快速反应;一、船舶发生火灾时值班轮机人员的快速反应

船舶发生火灾时，全体船员按船舶消防应变部署表规定的集合地点集合，按消防应变部署表规定的职责行动。

1.SOLAS公约的消防演习规定

(1)演习应尽可能按实际应变情况进行。

(2)每位船员每月应至少参加1次弃船演习和消防演习。若有25%以上船员未参加该特定船上的上个月弃船和消防演习，应在该船离港后24h内举行该两项船员演习。当船舶是第1次投入营运、或经重大修理、或有新船员时，应在开航前举行这些演习。客船每周应举行1次弃船演习和消防演习。;(3)每次消防演习计划应根据船舶类型和货物种类而实际可能发生的各种应急情况。

(4)每次消防演习应包括：

①向集合地点报到，并准备执行应变部署表规定的任务；

②起动消防泵，要求至少使用2支所要求的水枪，以显示该系统处于正常的工作状态；

③检查消防员装备及其他个人救助设备；

④检查有关的通信设备；

;⑤检查演习区域内水密门、防火门、挡火风闸和通风系统的主要进口和出口的操作；

⑥检查供随后弃船用的必要装置。

(5)演习中使用过的设备应立即放回，保持其完整的操作状态，如在演习中发现有任何故障和缺陷，应尽快修补。;2.消防演习的组织

①消防演习应按应变部署表中的消防部署进行。大副任消防演习的现场指挥，负责指挥消防队、隔离队和救护队。

②演习要求：消防演习时，应假想船上某处发生火警，组织船员扑救。假想的火警性质及发生的地点应经常改变，以便船员熟悉各种情况。全体船员必须严肃对待演习，听到警报后，应按照消防应变部署的规定，在2分钟内携带指定器具到达指定地点，听从指挥，认真操演。机舱应在5分钟内开泵供水。;;3.船舶发生火灾时值班轮机人员的快速反应

作为轮机值班人员，应作出快速反应，立即启动消防泵或应急消防泵，其应急程序：

①在值班过程中发现火灾应立即大声呼叫，发出消防警报，就近使用灭火器材进行灭火。

;②在值班时听到火灾警报后，应立即就位并按应变部署表的分工进行灭火。

③若火灾发生部位在机舱，则探??人员应在轮机长的指挥下，迅速查明火源，掌握燃烧物名称、特性、火烧面积、火势蔓延方向等，并报告船长。;④如有人在火场受威胁，应立即采取抢救措施，如确定火场无人应关闭通风口和其他开口，停止通风并切断火场电源，然后控制火势。

⑤根据火灾的部位，正确使用消防系统，特别是隔离阀的正确操作。

;⑥如采用封闭窒息方法灭火，必须经过相当长的时间，并组织足够的消防力量做好扑灭复燃的准备，才能逐步打开封闭设施，再视情况缓慢予以通风。;二、船舶发生人员落水时值班轮机人员的快速反应

若发生人员落水，机舱值班人员按应变部署表的职责分工进行紧急救助。

1.轮机长进入机舱以保证动力设备正常运转

2.值班轮机员按照驾驶台的指令操纵主机

;3.若需要释放救生艇，轮机员负责操纵艇机

4.轮机值班人员巡回检查机械设备，确保机械设备正常运转，尤其是主机、发电机及舵机

5.保持机舱与驾驶台通讯畅通;三、船舶发生溢油时值班轮机人员的快速反应

针对溢油事故的预防及应对，根据《MARPOL73／78》附则I第37条和附则II第17条的要求，凡150总吨及以上的油船和400总吨及以上的非油船，均应备有经主管机关认可的《船上油污染应急计划》(ShipboardOilPollutionEmergencyPlan,SOPEP，以下简称“计划”)。;

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;对排水量进行正确的估算：

根据《国际海上人命安全公约》（1974）的规定，一般船舶要有2台舱底泵，客船要求至少装设3台动力舱底泵与总管相连接。每一台动力舱底泵应能使流经排水总管的水流速度不小于122m/min。;2.当进水部位在机舱内：

①轮机长立即进入机舱，负责指挥堵漏；

②值班轮机员保证动力装置的正常运行；

③启动应急舱底吸入阀进行排水；

④查明进水原因，实行有效的堵漏措施；

⑤对排水的有效性进行评估，及时向船长报告，以便采取安全的措施。;3.船舶进水后应采取的排水次序原则：

①船舶破损进水有纵横倾时，先排吃水大的一端舱室的水，后排其它舱室的水；

②先排小裂缝或小破洞舱室的水，后排大破洞进水的舱室；

③先排自由液面大的舱室的水，后排自由液面舱室小的舱室的水；

④先排机炉舱、舵机房等重要舱室的进水，后排其他舱室的水；

⑤先排上层舱室的水，后排下层舱室的水。;4.堵漏应变部署及演习。

根据《国际海上人命安全公约》（