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热机耦合作用下粘弹性矩形板的混沌与分岔特性探究

一、引言

1.1研究背景与意义

在现代工程领域，粘弹性材料凭借其独特的力学性能，如良好的能量耗散能力、抗疲劳性以及对复杂载荷的适应性，被广泛应用于航空航天、机械工程、生物医学等众多关键领域。在航空航天中，飞行器的机翼、机身结构以及发动机部件常采用粘弹性材料，以有效减轻结构重量，增强其在高速飞行和复杂气流环境下的稳定性与可靠性；机械工程里，粘弹性材料被用于制造减震器、密封件等，显著提升机械设备的工作性能，降低振动和噪声干扰；生物医学方面，其在人工关节、组织工程支架等的应用，有助于提高医疗器械的生物相容性和功能性。

随着科技的飞速发展，这些应用场景中的粘弹性结构面临着日益复杂和苛刻的工作条件，其中温度变化成为影响其性能的关键因素之一。在航空发动机的高温高压工作环境下，粘弹性材料的力学性能会因温度升高而发生显著改变；在深海探测设备中，低温和高压的极端条件同样会对粘弹性部件的性能产生重大影响。这种热效应与力学行为之间存在着紧密的耦合作用，即热机耦合现象。热机耦合不仅会导致粘弹性结构的应力、应变分布发生变化，还会对其动力学行为产生深远影响，如引发振动、变形甚至结构失效等问题。

混沌与分岔作为非线性动力学中的重要现象，在粘弹性矩形板的热机耦合系统中具有独特的表现。混沌状态下，系统的运动表现出对初始条件的极度敏感性，微小的初始差异可能导致系统运动轨迹的巨大分歧，这使得对系统的长期预测变得极为困难。分岔则是指系统在参数变化时，其动力学行为发生突然改变，从一种稳定状态转变为另一种稳定状态或进入混沌状态。研究热机耦合粘弹性矩形板的混沌与分岔行为，对于深入理解其复杂的动力学特性具有重要意义。通过揭示混沌与分岔产生的条件和机制，能够为粘弹性结构的优化设计提供坚实的理论依据，从而有效提高结构的稳定性和可靠性。在航空航天领域，可依据研究结果对飞行器结构进行优化，降低因热机耦合导致的混沌振动风险，保障飞行安全；在机械工程中，有助于设计出更高效、稳定的减震系统，减少设备故障和维护成本。此外，这一研究还有助于拓展非线性动力学理论在工程实际中的应用，推动相关学科的交叉融合与发展。

1.2国内外研究现状

国外学者在粘弹性矩形板的研究方面开展了大量工作。早期，主要集中在对粘弹性材料本构关系的研究，如建立各种线性和非线性的本构模型，以准确描述粘弹性材料的力学行为。随着研究的深入，开始关注粘弹性矩形板在不同载荷条件下的动力学响应，通过理论分析、数值模拟和实验研究等多种手段，取得了一系列重要成果。在热机耦合领域，国外学者利用有限元方法、边界元方法等数值技术，对热机耦合作用下的粘弹性结构进行了深入研究，分析了温度场、应力场和应变场之间的相互作用关系。在混沌与分岔研究方面，采用相平面分析、庞加莱映射、Lyapunov指数计算等方法，揭示了一些非线性系统中混沌与分岔的特性和规律。然而，对于热机耦合粘弹性矩形板这一复杂系统的混沌与分岔行为，研究仍有待进一步深入，尤其是在考虑多种复杂因素（如材料的非线性、边界条件的复杂性等）的情况下，相关研究还存在诸多不足。

国内学者在该领域也取得了丰富的研究成果。在粘弹性矩形板动力学研究方面，基于经典的薄板理论和粘弹性力学理论，建立了多种动力学模型，并运用Galerkin方法、摄动法等对模型进行求解，分析了板的振动特性和稳定性。在热机耦合研究中，考虑了热传导、热膨胀等因素，建立了热机耦合的动力学模型，并对模型进行了数值求解和实验验证。在混沌与分岔研究方面，结合国内工程实际需求，针对不同的工程结构和系统，开展了广泛的研究，取得了一些具有实际应用价值的成果。但是，国内研究在热机耦合粘弹性矩形板混沌与分岔的多物理场耦合机制、复杂边界条件下的模型求解以及实验验证等方面，仍存在一定的局限性，需要进一步加强研究。

1.3研究内容与方法

本文主要围绕热机耦合粘弹性矩形板的混沌与分岔展开研究，具体内容包括以下几个方面：

建立热机耦合粘弹性矩形板的非线性动力学模型：基于薄板大挠度Karman理论和Boltzmann叠加原理描述的变温粘弹性材料本构方程，结合变形几何方程、动力学平衡方程和热传导方程，建立受面内均布作用力和横向周期激励作用下，同时具有热膨胀、热传导和边界对流效应的热机耦合粘弹性矩形薄板的非线性动力学模型。运用Galerkin方法，将其简化为非线性积分-微分动力系统，并针对不同使用条件讨论简化模型。

研究热机耦合粘弹性板非线性振动模型的数值计算方法：引入差分，将控制方程转化为简单易求的差分微分型动力学模型。进一步通过引入Newmark积分格式、中心差分格式或新的变量，分别得到基于Newmark法的迭代型数值计算方法、基于中心差分法的完全差分