2024年7月铁路信号工(高速)现场信号设备维修高级模拟练习题.docxVIP

2024年7月铁路信号工(高速)现场信号设备维修高级模拟练习题

一、选择题（每题2分，共40分）

1.ZPW2000A无绝缘移频自动闭塞系统中，发送器的载频选择是由（）决定的。

A.编码条件

B.载频选择条件

C.低频条件

D.电缆长度

答案：B

解析：在ZPW2000A系统里，载频选择条件直接控制发送器的载频选择，编码条件主要用于确定低频信息，低频条件确定低频频率，电缆长度影响传输特性而非载频选择。

2.高速铁路信号设备中，列控中心与车站联锁系统的接口方式通常为（）。

A.串口通信

B.以太网通信

C.CAN总线通信

D.并行通信

答案：B

解析：以太网通信具有传输速率高、可靠性强等优点，能满足列控中心与车站联锁系统大量数据快速传输的需求，串口通信速率相对较低，CAN总线多用于工业现场设备通信，并行通信抗干扰能力弱且传输距离有限。

3.信号机点灯单元的主丝断丝后，应能自动转换到副丝，其转换时间应不大于（）。

A.0.1s

B.0.2s

C.0.3s

D.0.5s

答案：C

解析：为保证信号显示的连续性和行车安全，信号机点灯单元主丝断丝后自动转换到副丝的时间不大于0.3s，这一标准是根据铁路信号显示的要求和行车安全规范确定的。

4.轨道电路分路不良区段，应采取（）等措施。

A.增加道床电阻

B.缩短轨道电路长度

C.采用高压脉冲轨道电路

D.降低轨道电路发送功率

答案：C

解析：高压脉冲轨道电路具有较强的抗干扰能力和分路灵敏度，能有效解决轨道电路分路不良问题。增加道床电阻较难实现且不稳定，缩短轨道电路长度不能从根本上解决分路不良，降低轨道电路发送功率会使分路不良情况更严重。

5.应答器与LEU之间采用（）连接。

A.光纤

B.电缆

C.无线

D.网线

答案：B

解析：应答器与LEU之间通过电缆连接进行数据传输，光纤成本高且不适用于这种近距离连接，无线连接不稳定且易受干扰，网线一般用于以太网设备连接，不适合应答器与LEU连接。

6.高速铁路信号设备的防雷接地电阻一般要求不大于（）。

A.1Ω

B.2Ω

C.4Ω

D.10Ω

答案：A

解析：为有效保护高速铁路信号设备免受雷击影响，防雷接地电阻一般要求不大于1Ω，较低的接地电阻能快速将雷电流引入大地，减少设备损坏的风险。

7.信号设备的联锁试验中，道岔表示试验应检查（）。

A.道岔定反位表示与实际位置一致

B.道岔表示灯的亮度

C.道岔表示的频率

D.道岔表示的波形

答案：A

解析：道岔表示试验的核心是检查道岔定反位表示与实际位置是否一致，以确保联锁关系正确。道岔表示灯亮度、频率和波形不是联锁试验中检查道岔表示的关键内容。

8.ZD(J)9电动转辙机的动作时间一般不大于（）。

A.3.8s

B.5.2s

C.6.5s

D.7.5s

答案：B

解析：ZD(J)9电动转辙机的动作时间一般不大于5.2s，这是该型号转辙机的性能指标要求，以满足道岔转换的及时性和行车效率。

9.信号机的显示距离，进站、通过、遮断信号机不得小于（）。

A.800m

B.1000m

C.1200m

D.1500m

答案：B

解析：进站、通过、遮断信号机对行车安全至关重要，其显示距离不得小于1000m，以便司机有足够的时间做出反应。

10.在GSMR系统中，机车综合无线通信设备（CIR）与地面基站之间的通信采用（）。

A.单工通信

B.半双工通信

C.全双工通信

D.以上都不对

答案：C

解析：CIR与地面基站之间需要同时进行发送和接收数据，采用全双工通信方式能满足这一需求，单工通信只能单向传输，半双工通信不能同时收发。

11.信号设备的日常巡检中，对于电缆的检查主要包括（）。

A.电缆外皮有无破损、老化

B.电缆的颜色

C.电缆的长度

D.电缆的重量

答案：A

解析：日常巡检中检查电缆外皮有无破损、老化，可及时发现电缆潜在的安全隐患，避免因电缆故障影响信号设备正常运行。电缆颜色、长度和重量一般在安装时确定，不是日常巡检的重点。

12.列控中心生成的临时限速命令是通过（）传输给车载设备的。

A.应答器

B.GSMR网络

C.轨道电路

D.以上都是

答案：D

解析：列控中心生成的临时限速命令可通过应答器、GSMR网络和轨道电路传输给车载设备，多种传输方式确保临时限速命令可靠传达。

13.信号设备的故障安全原则是指（）。

A.设备故障时导向安全侧

B.设备故障时自动恢复

C.设备故障时继续运行

D.设备故障时停止所有操作

答案：A

解析：故障安全原则要求信号